毕业论文（设计）华航HKHT外壳体冲压工艺及模具设计.docVIP

PAGE 47 PAGE 44 第1章 绪论 1.1 引言 冷冲压加工是在常温下，利用冲模和冲压设备使各种不同规格的板料或坯料在压力作用下发生永久变形或分离，获得所需形状零件的一种加工方法，生产率很高，操作简单，便于实现自动化。所获得的零件一般无需进行切削加工，因而是一种节能节原的无切削加工方法。冷冲压与其他加工方法相比，具有独到的特点，所以在工业生产中，尤其在大批量生产中应用十分广泛。冲压模具技术集合了机械、电子、化学、光学、材料、计算机、精密监测和信息网络等诸多学科，是一个综合性多学科的系统工程[。冲压模具技术的发展趋势主要是模具产品向着更大型、更精密、更复杂及更经济的方向发展，模具产品的技术含量不断提高，模具制造周期不断缩短，冲压模具生产朝着信息化、无图化、精细化、自动化的方向发展，冲压模具企业向着技术集成化、设备精良化、产批品牌化、管理信息化、经营国际化的方向发展。 随着近代工业的发展，冷冲压技术得到迅速发展。无论是国内还是国外，冲压技术开拓了广阔的发展前景。随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。而模具制造是整个链条中最基础的要素之。结构调整方面，主要是企业结构向专业化调整，产品结构向着中高档模具发展，向进出口结构的改进，中高档汽车覆盖件模具成形分析及结构改进、多功能复合模具和复合加工及激光技术在模具设计制造上的应用、高速切削、超精加工及抛光技术、信息化方向发展。我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及，现在具有一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。其中部分骨干重点企业还具备各CAE能力。模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本，提高产品质量，已成为人们的共识。围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法。它们都表现出了降低成本、提高效率等优点。 研究和推广应用旨在提高生产率和产品质量，降低成本和扩大冲压工艺应用范围的各种冲压新工艺是冲压技术的发展的重要趋势。目前，国内外涌现并迅速用于生产的冲压先进工艺有精密冲压，柔性模成型，超塑性成型，无模多点成型，爆炸和电磁等高能成型，高效精密冲压技术以及冷挤压技术等等。 第2章　拉深件工艺分析 2.1 拉深件的公差 拉深件的公差包括直径方向的尺寸精度和高度方向的尺寸精度。拉深件的公差大小与毛坯厚度，拉深模的结构和拉深方法等有着密切的关系。 2.2 拉深件的精度 一般情况下拉深的尺寸精度应在IT13以下，不宜高于IT11级。对于精度要求较高的拉深件，应在拉深后增加整形工序，以提高其精度。 2.3 拉深件的结构工艺性 拉深件的结构，形状对于拉深工艺和拉深模的设计有着重要的影响，符合拉深变形特点的拉深件结构，不仅有利于拉深出高质量的工件，而且对提高材料利用率和生产效率有重要作用。 1.拉深件个部分尺寸比例要合适。宽大凸缘和较大深度的拉深件，需要多道拉深工序才能完成，应尽量避免。 2.拉深件的形状应尽可能简单，对称。轴对称旋转体拉深件在凸缘变形区的变形是均匀的，模具加工工艺性最好。本课题壳体的形状为简单对称的旋转体，加工工艺好。 3.拉深件圆角半径。拉深件的圆角半径大，有利于成形和减少拉深次数。拉深件的底部与直壁部，凸缘与直壁部圆角半径应满足r2≥t,r1≥2t。本课题壳体的凸缘与直壁部的圆角r1=1,底部与直壁部的圆角r2=0.5，则应增加一道整形工序。如果增加一道整形工序，圆角r1≥(0.1～0.3)t,r2≥(0.1～0.3)t。 4.拉深件上的孔位。拉深件上的孔位应设置在与主要结构面（凸缘）同一平面上，或使孔壁垂直于该平面，以便冲孔和修边在同一工序中完成。拉深件凸缘上的孔距应为D1(d1+3t+2r2)。 工件图见图2.1、图2.2所示： 图2.1工件图 图2.2 制件三维实体图  第3章　拉深工艺过程 ３.1 确定毛坯尺寸 绝大多数形状复杂的旋转体，都是由环形，圆筒形，截锥形，部分球面或球状环等简单的集合图形组成。他们的展开尺寸可用分割法或计算查表法求得。 从《冲压工艺及模具》的表4-6中可得到常见带凸缘拉深件（见图3.1）毛坯计算公式: (3-1) 若r1=r2则 (3-2) 图3.1 常见带凸缘拉深件 其中式中d1=11.4,d2=13.4,d3=16.4