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“给力”山区供电所基础管理 文/欧阳婷婷 赵琳 胡江 云南电网牟定供电公司安戌供电所位于云南省楚雄彝族自治州牟定县安乐乡，距牟定县城32公里，主要负责安乐乡、戌街乡220个自然村1万零114户4万1千4百人的供电服务任务。辖区总面积465.44平方公里，最高海拔2529米、最低海拔1140米。安戌供电所针对山区特点，加强供电所基础管理，全所各项工作成效显著。 山区摩托化车辆安全管理 由于云南山区地理环境特殊，地形复杂，海拔高差大，山高路陡弯急，道路崎岖狭窄，汽车等车辆无法到达目的地。安戌供电所大部分外出工作都使用摩托车。加之辖区路面以泥石为主，特别是进入雨季后，道路湿滑，路面泥泞难行，有路陷、坍塌等多方面的风险因素。交通安全是与物的不安全因素密切相关的管理工作。基于此，山区供电所摩托车交通安全不容忽视。安戌供电所全面考虑工作人员交通出行的安全问题，狠抓摩托车交通安全的管理。 一是要求全体员工严格执行云南电网公司《交通安全管理规定》，实行准军事化管理，统一编号，按序行车，定点摆放，定期检车，发现隐患定时整改，在交通安全管理上不留死角。杜绝违章驾车，坚持外出工作交待交通安全，休息出进实行编号行车、到站报时。 二是认真开展事故反思活动，对本系统内和周边发生的事故案例、事故通报及时组织全所人员进行学习、分析，举一反三，用事故案例教育本所员工，提高防范事故的预控能力。 三是对酒后、违章、超载、带病出车进行相互监督，对违章情况进行经济处罚与考核双重并举，促使交通安全局面得到有效控制。 四是执行“三检查”制度，出车检查、行车中检查、收车后检查工作。对参与工作的摩托车全部执行出门前检查、交通安全交底。每月5日，供电所定时开展车辆检查工作，对所有的摩托车进行全面检查，如检出问题则不能出车，直到整改结束复查后才能上路行驶。 五是严格执行到站报告制管理，工作班2辆及以上摩托车外出，由工作负责人负责监督车队的超速、违章情况，出发前和到站后必须报告所用时间及行程时速情况。 通过以上措施，确保安戌供电所多年来未发生任何交通安全事故，实现了交通安全零违章、零事故。 “设备主人制”线路避雷器管理 安戌供电所辖区为北亚热带季风气候区，夏秋多雨，冬春干旱，干湿分明，雨热同季，降雨量880.1毫米。辖区两个乡山区面积达96%，最高海拔2529米、最低海拔1140米，由于海拔自东南、东北向西逐渐升高，平均气温则逐渐下降，自然降水量却依次递增，具有一定的立体气候特点，多雷雨天气。 辖区大部分线路及设备接地点土壤结构较为复杂多样，较多的有云母沙地、沙砾土、高岭土、石英砂，这些接地土壤相对绝缘电阻较高，给接地电阻管理带来较大的困难，很多配电变压器的安装位置或其它需要接地装置的杆塔，均需要特殊处理才能达到规程的要求，对此供电所根据具体情况实地考察加强山区防雷设备管理。 一是合理布局安装线路避雷器。安戌供电所通过对历年来发生的雷击灾害点的时间、次数、气候、土壤性质进行统计分析，确定在管理辖区范围内9条10千伏线路安装线路避雷器37组，并对原来安装运行的台变、真空断路器281组避雷器接地电阻进行复测。2010年，共计整改合格公变接地电阻45台，对37组线路避雷器复测大于30欧姆的26台，通过延伸接地体、使用降阻剂、加焊接地极块等方式，全部下降到20欧姆以下，在雨季前完成线路避雷器的整改工作。 二是按照“设备主人制”的要求，把线路避雷器的管理纳入巡视作业指导书，全面列入季度、雨季特殊巡视范围，在雨季到来前全部正常运行，有效避免了累计线路跳闸的情况发生。 三是对运行中的新增雷击点建立台账管理，加强跟踪技术分析，及时更新增加线路避雷器的安装。安戌供电所针对当地实际情况，通过走访当地群众的方式，对各条10千伏线路各段历年来受雷击的情况一一建立信息台账，对历年来在同一位置发生过2次雷击的地点作为观测点，由当地村民负责观测。对发生过5次以上的地点作为线路避雷器安装的参考点，逐步完善线路避雷器的安装工作。 在应对云南高原“强对流、大风雨”气候上的线路管理 随着全球气候变暖，极端恶劣的天气对线路运行的危害越来越大。云南属高原地区气候条件复杂，具有“一山分四季，隔里不同天”的气候特点。如进入雨季就会出现部分地区雷雨天气而部分地区晴朗天气的“阴阳天气”，发生事故的机率也随之增加。由于海拔落差较大，极易导致发生强对流气候，在雨季天气越发恶劣多变。因地理环境特殊，土壤复杂，山高箐深，线路架设多延伸至半山以上，在高山地段更容易导致发生强对流气候。在应对恶劣气候的线路管理上，安戌供电所采取的主要管理措施是： 一是强化巡检责任制管理。在对运行线路的巡视维护中，除了开展常规巡检外，对巡检中的杆塔、绝缘子、通道进行数码照片存档分析。通过认真细致的工作，特别是绝缘子使用数码照片分析后，能及时发现原来巡检中无法发