粉煤灰在城市道路路基施工中的应用.docVIP

粉煤灰在城市道路路基施工中的应用 　　【摘 要】本文对粉煤灰在路堤施工中的应用，施工技术和质量控制进行论述。 　　【关键词】粉煤灰；路基；应用；质量控制 　　随着我区宁东基地电力事业的发展， 作为工业废渣之一的粉煤灰的年排放量也在逐年增加。为了改善粉煤灰污染环境和占用大量土地的问题， 研究和推广粉煤灰的综合利用已成为一项紧迫任务。为此，宁东基地建立了固体废弃物综合利用项目区，发展固体废渣综合回收利用产业，打造循环经济产业的项目区，改善宁东基地环境污染状况。 　　粉煤灰填筑工程的特点，首先是投资少、上马快，不像粉煤灰在建材产品中的利用那样 ，要花费较多的投资兴建工厂。填筑路堤或工程回填，只要提供运灰工具和摊铺、碾压机械 ，就可以进行施工。目前， 粉煤灰在其它省市公路路基中已得到广泛推广运用，但在宁夏地区纯粉煤灰路堤的施工应用还不是很多，相关的施工技术资料也不很完善。通过在宁东基地固体废弃物综合利用项目区北环路至一号渣场连接线K2+000～K2+300段路基填筑作为试验段，采用粉煤灰进行填筑，对影响粉煤灰使用特性的各种因素――如材料品质、工程特性、施工工艺、含水量控制、密实度控制、养生方法等进行了大量实践和探索，得出了此类材料结构的特征、施工工艺及质量控制技术。本文对粉煤灰在路堤施工中的应用，施工技术和质量控制进行论述。 　　1.粉煤灰的物理性质及其工程特性 　　1.1 粉煤灰的物理性质 　　粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其主要成分是二氧化硅（SiO2）和三氧化二铝（Al2O3），其总含量常超过70%，氧化钙（CaO）含量一般在2%～6%，通常称这种粉煤灰为硅铝粉煤灰。粉煤灰的天然含水量均较高， 与最佳含水量相差较大。所以在施工之前应提前几天在灰池中放水， 初步调整粉煤灰的含水量。粉煤灰的含水量不能调整太小， 因为粉煤灰在松散状态下水份挥发相当快， 遇到天晴天气， 在运输途中和施工过程中， 极易起尘而引起环境污染。施工中需要摸索出既能碾压密实又不污染环境的粉煤灰的含水量。经过多次实践， 我们认为摊铺后碾压前的粉煤灰含水量较最佳含水量高5～10%时为最佳。粉煤灰的粒径一般在0. 001～ 2 mm 之间， 为了便于压实， 小于0. 074 mm 的细颗粒的含量应大于45% 。虽然较多粗颗粒的粉煤灰的内摩擦角会增大， 对压实有一定的有利作用， 可用作路堤填料的粉煤灰为电厂排放的湿排灰， 但实践中发现， 粗颗粒较多， 颗粒尺寸单一， 且粗颗粒易压碎， 压实成型困难。所以必须控制有一定数量的细颗粒才能保证碾压密实。 　　1.2 粉煤灰的毛细水作用 　　松散粉煤灰的毛细水作用十分强烈， 碾压密实的粉煤灰毛细水上升高度会下降许多。一般粉煤灰压实度达到重型击实标准的90% 时， 毛细水上升高度为0. 8～ 1. 2 m， 比粘性土在同样条件下毛细水的上升高度大一倍， 所以，粉煤灰的毛细现象非常强烈。必须在施工中限制其不利影响。控制粉煤灰毛细水作用的影响的办法， 除了增加压实度外， 还有一个方法就是在粉煤灰层下面用砂性土、石灰土和透水性材料等设置隔离层， 隔离地下水的上升。 　　1.3 粉煤灰的渗透作用 　　粉煤灰的渗透性与压实度成反比， 即压实度越大渗透性越小。在相同压实条件下， 粉煤灰的渗透性与粘性土相比仍然优越得多。粉煤灰的渗透性也有不利的一面， 如果在粉煤灰路堤成型后长年累月有水渗入路堤， 会溶解并带走粉煤灰中的部分盐分， 然后析出， 使粉煤灰中留下空洞而影响密实； 同时浸出液中多含有重金属元素而对环境造成污染。所以粉煤灰路堤在施工时应有土质护坡包裹， 在成型后应有石灰土层作封层， 封住路基上方水渗入。 　　由于粉煤灰的最佳含水量均较高， 施工时为防止污染又控制含水量略高于最佳含水量， 粉煤灰路堤碾压成型后多余的水分会慢慢渗出， 在渗透过程中粉煤灰也有一个排水固结过程。因而施工中需要在粉煤灰的最下层、隔离层上设置横向盲沟， 方便路堤中多余水的渗透。这一特性可以在施工中加以利用， 实践中我们在成型粉煤灰路堤的表面充分洒水， 水分渗透排出后可以检测到从表层至一定深度粉煤灰的压实度会有不同程度增加， 增幅随深度增加而减小。特别是在雨后， 检测到粉煤灰的压实度会普遍增加。因而粉煤灰路堤施工在雨季的影响是不大的。 　　2.粉煤灰路堤的施工 　　针对粉煤灰路堤的特性， 粉煤灰路堤应由路堤主体部分（ 粉煤灰） 、护坡和封顶层、隔离层、排水盲沟等组成， 本工程试验段其结构示意图， 见图1。 　　图1 粉煤灰路基结构示意图 　　粉煤灰路堤具有不同于土石路堤的特性，必须按照设计要求，认真做好施工前的准备工作，编制切实可行的施工组织设计并精心组织施工，健全科学的现场管理制度，坚持“质量第一”的方针，充分发挥工程的经