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汽车发动机构造与维修 发动机故障检测与诊断项目教学课件 汽车故障现象分析 混合气浓度 点火能量 喷油压力 气缸压力 发动机功率下降 油耗增加 起动困难 问题引领 如何检测气缸的压缩压力？ 什么样的压力才是正常的？ 引起气缸压缩压力不足的原因有哪些？ 任务一：用气缸压力表 检测气缸压缩压力 学习目标 能够用气缸压力表检测气缸压缩压力； 能对检测结果进行正确分析。 学习项目 用气缸压力表检测气缸压缩压力并对检测结果进行正确分析。 用气缸压力表检测的方法 　（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁。 　 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。 用气缸压力表检测的方法 用气缸压力表检测的方法 　（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 　 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。 视频录像 气缸压力检测视频 诊断标准 各汽车商对生产的车型均有标准， 轿车常用值为1000～1300kPa。 气缸压力应不小于原设计值的85％； 每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 　 　 影响气缸压缩压力的因素 气缸充气不足： 进气不畅、配气不准、排气不净。 气缸密封不良： 气门不严、缸垫漏气、间隙过大。 　 结果分析——缸压高 　 测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好。 有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。 缸压低判断位置（加机油法） 　 向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。 根据重测结果，按相应方法进行分析： 　 ①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 ②第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。 ③两次检测相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 缸压低判断位置（加机油法） 　 卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖，用压缩空气气源，通过火花塞孔连接。摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩上止点位置，变速器挂低挡，驻车制动，打开压缩空气(600kPa以上)开关，注意倾听漏气声。 缸压低判断位置（漏气法）