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探究市政工程公路检查井施工存在问题及措施 　　摘要：市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。文章主要针对沥青公路检查井施工问题及产生的原因进行了分析，进而提出解决应对其问题的对策。 　　关键词：市政工程沥青公路检查井施工问题措施 　　Abstract: the municipal road asphalt set by the inspection Wells, in the vehicle load and rainwater under the action of repeated often appears well weeks subsidence, road surface crack, well rupture, covers uplift circle damaged phenomenon, the serious influence driving comfort and safety. The article mainly aimed at the asphalt highway construction inspection Wells problems and the causes are analyzed, and then put forward to solve the problem of countermeasures. 　　Keywords: municipal engineering asphalt highway construction inspection Wells measures 　　 　　 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号： 　　1检查井施工中存在的问题 　　1.1市政道路施工问题 　　 首先是一般市政道路先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。再次是部分检查井先施工井身后浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。 　　1.2井盖设计不合理问题 　　 市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现基本不存在井盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有40~60mm宽度，不能将车辆荷载有效扩散。 　　1.3排水系统问题 　　 水是引起路基病害的主要原因，而检查井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破坏。不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；如果采用反挖的施工方法，则基坑在施工过程中容易积水，侵泡基础。另外在砌筑检查井墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。如果先施工管道再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形成塌陷。 　　2 检查井存在问题的成因分析 　　 造成检查井存在问题的原因很多，但主要还是由于检查井与路面有不均匀沉降。常规检查井由基础、井室、井颈、井圈和井盖等组成。作为一个整体构筑物，检查井的井颈、井圈和井盖位于道路的路面结构层中，而井室位于道路路面结构层以下，在检查井和道路建设中，其施工顺序为先进行管道铺设并预留出井位，在管道铺设完成后再砌筑检查井，最后完成道路施工。由于受施工条件、雨季降水、基础处理、地质条件等各种因素的影响，检查井与道路结构层很难形成一个整体。同时，检查井四周路面结构层的处理也是施工中的一个薄弱环节。 　　 检查井与周边路面不顺接，在沥青混凝土路面中表现尤其突出。检查井危害的产生是一个相对较长的渐进过程。在道路建成初期，道路与检查井基本齐平，但随着时间的推移和在荷载作用下，道路与检查井二者发生沉降、变形差,再加上地下水的影响，检查井四周的回填土又较松，使检查井(尤其是砖砌检查井)的井室、井颈产生微小变形，从而又影响到道路结构层。这种情况一般在道路竣工后半年左右开始出现，一开始表现为沿检查井井盖周边出现环向裂纹，随着时间的推移裂缝进一步扩大，继而沿周边出现明显的环向裂缝和周边下沉，这时在车辆行驶时