车载自组网地理多播技术研究-research on geographic multicast technology of vehicle ad hoc network.docxVIP

Research on Geocast in Vehicular Ad Hoc Network Candidate：Gao Ningning Advisor：Prof. Xu Ming A dissertation Submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Engineering in Computer Science and Technology Graduate School of National University of Defense Technology Changsha，Hunan，P. R. China November，2011 国防 国防科学技术大学研究生院硕士学位论文 国防 国防科学技术大学研究生院硕士学位论文 第 第 I 页 第 第 PAGE IV 页 目 录 摘 要 i ABSTRACT ii 第一章 绪论 1 1.1 课题研究背景及意义 1 1.2 本文研究内容 4 1.3 本文组织结构 5 第二章 车载自组网地理多播相关技术研究 7 2.1 车载自组网概述 7 2.1.1 车载自组网体系结构 7 2.1.2 车载自组网的特点 10 2.1.3 车载自组网的应用 11 2.1.4 车载自组网通信标准 14 2.2 地理多播技术相关研究 18 2.2.1 传统无线自组网中地理多播技术相关研究 18 2.2.2 车载自组网地理多播技术相关研究 23 2.3 本章小结 27 第三章 基于车辆相对位置变化的地理多播策略 28 3.1 问题描述 28 3.1.1 模型分析 29 3.1.2 设计目标 30 3.2 基于超越系数的退避机制 32 3.2.1 基本思想 32 3.2.2 流程描述 33 3.3 车辆相对位置变化的控制机制 34 3.3.1 基本思想 34 3.3.2 流程描述 35 3.4 本章小结 38 第四章 基于多层分簇的地理多播策略 39 4.1 问题描述 40 4.1.1 假设与约束 41 4.1.2 设计目标 42 4.2 基于车辆行驶特性的分簇策略 43 4.2.1 车辆节点信息设置 43 4.2.2 簇的创建 43 4.2.3 簇的维护 47 4.3 基于多层分簇的地理多播策略 48 4.3.1 多层分簇策略 49 4.3.2 多层分簇的地理多播策略 51 4.4 本章小结 53 第五章 模拟实验与性能评估 54 5.1 基于车辆相对位置变化的地理多播策略模拟与评估 54 5.1.1 模拟场景设置 54 5.1.2 模拟结果及比较 55 5.2 基于多层分簇的地理多播策略模拟与评估 56 5.2.1 模拟场景设置 56 5.2.2 模拟结果及比较 58 5.3 本章小结 59 第六章 结束语和未来工作展望 60 6.1 结束语 60 6.2 未来工作展望 60 致 谢 62 参考文献 63 作者在学期间取得的学术成果 68 国防科 国防科学技术大学研究生院硕士学位论文 国防 国防科学技术大学研究生院硕士学位论文 第 第 III 页 第 第 PAGE IV 页 表 目 录 表 2.1 IVC 应用列表 9 表 2.2 DSRC 不同频段性能比较 16 表 3.1 退避机制流程概述 34 表 3.2 控制策略流程描述 38 表 4.1 创建簇流程描述 46 表 4.2 簇维护流程描述 48 表 4.3 一级簇头选举流程描述 50 表 5.1 实验 1 具体参数设置表 55 表 5.2 实验 2 具体参数设置表 57 图 目 录 图 1.1 论文结构示意图 6 图 2.1 车载网络结构图 7 图 2.2 车载自组网结构示意图 8 图 2.3 车载自组网通信结构示意图 8 图 2.4 IVC 示意图 9 图 2.5 RVC 示意图 10 图 2.6 DSRC 应用范围示意图 14 图 2.7 DSRC 信道分配示意图 15 图 2.8 DSRC 技术涉及的跨层结构示意图 16 图 2.9 802.11p 标准和协议栈示意图 17 图 2.10 多播传输示意图 18 图 2.11 矩形转发区域的 LBM 示意图 18 图 2.12 GeoGRID 示意图 19 图 2.13 VDG 示意图 20 图 2.14 TORA 示意图 20 图 2.15 GeoTORA 示意图 21 图 2.16 MGRP 示意图 21 图 2.17 三种不同转发区域的 GAMER 示意图 22 图 2.18 F 区域向 R 区域的 VSFG 示意图