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探讨钢筋混凝土桥梁病害管理措施 　　摘要：钢筋混凝土桥梁在我国的桥梁中占据着重要的位置，我国绝大多数的桥梁结构都是钢筋混凝土的。因此，研究其病害的类型和成因，并寻求科学的解决措施是本文研究的重点。 　　关键词：钢筋混凝土桥梁、病害、检测、措施 　　 　　一、钢筋混凝土桥梁附属设施的常见病害有很多 　　1．桥面铺装病害。桥面铺装其实简单来讲就像是我们的皮肤一样，它起到的作用就是阻隔外界对内部结构的损害。防止雨水、外力对桥梁的内部结构的直接破坏，同时，它还能为桥梁结构分担外来作用的作用。目前，桥面铺装存在的病害有坑槽、唧浆等。桥面铺装出现病害直接导致的就是渗水，其结果就是内部的钢结构锈蚀、氧化，下部混凝土遭到化学腐蚀，结构受到破坏。 　　2．伸缩缝病害。伸缩缝本来的作用就是保证桥梁有足够的伸缩空间。伸缩缝装置一旦出现病害，则很可能导致伸缩空间不足，漏水等。 　　3．桥头搭板病害。桥头搭板病害指的是桥头搭板由于脱落进而形成了桥头跳车等一些病害。一旦出现桥头搭板病害，将会给行车安全、舒适性带来影响。同时，也会给桥涵的整个的结构稳定性、耐久性带来不小的损害。 　　4．支座移位损害。支座在整个的桥梁体系的作用是传递上部承载力、变形力、温度等等的外在作用力，并将这些外力传递给墩台，同时保证墩台的受力均匀。支座一旦出现移位而没有及时的恢复，将会是梁体的受力出现偏移，外力没有完全作用到墩台上，进而使得梁体不得不承受外力，使得桥梁的结构出现损坏。 　　 　　二、钢筋混凝土桥梁梁体的常见病害 　　1. 表层伤害。 　　表层伤害主要表现在以下几点：（1）蜂窝现象，这类病害出现的原因是由于施工浇筑和运输过程没有严格按照施工规范来进行导致的，如运输的时候，没有计划好时间，导致运输时间过长，混凝土出现了离析，达不到施工的要求。而设计导致的蜂窝现象主要源于设计方案中的材料配比不合适，或是混凝土内部铺设的钢筋过密。（2）漏筋现象较少发生，即便发生，该类现象也多是由于施工质量不达标所致。（3）麻面现象则是因为模板的处理不好，模板表面不光滑；浸水时间太短，模板不够湿润，模板在施工后向混凝土吸水。（4）空洞现象与蜂窝现象有时候是伴生的，多是由于钢筋布置过密导致的。另外，振捣也会出现该现象，主要是振捣不够充分，有漏浆现象的，也会导致空洞病害的出现。（5）锈蚀、老化、剥落。这类现象的出现主要是混凝土表层极易发生化学反应所致，在发生化学反应以后，表层的混凝土就会钙化，形成碳酸钙结晶，这类物质在雨水、阳光的作用下会很快的剥落，致使其中的钢筋暴露在空气当中而发生锈蚀。 　　 　　2.结构裂缝伤害 　　（1）网状裂缝，这类裂缝是因为养护不到位，致使内外冷却不一，膨胀收缩不一所致。（2）下缘受拉区裂缝，也是混凝土收缩不一致所致，也与梁受到挠曲力有关。（3）腹板上竖向裂缝，属于裂缝中较为严重的一种病害，产生的原因多是设计失误，或是施工质量太差，也可能是养护不当，造成不均衡的冷却所致。（4）腹板上斜向裂缝，腹板斜向上位置最常见的一种裂缝病害，该病害的出现多数与设计的不合理有关。 　　三、加强检测是有效管理和预防混凝土病害发生的重要手段 　　总的来讲，钢筋混凝土桥梁的病害主要由两个方面造成的，一种是环境所致，一种是人为所致，环境所导致的病害主要是混凝土发生化学反应、物理反应，这类病害多发生在钢结构混凝土的内部结构上，导致混凝土的结构出现不稳定或是耐久性能降低。另外一种就是人为的，这主要是与人为地施工、设计有关，不合理的施工以及不严格的设计，都会给混凝土的结构耐久性带来影响。加强钢筋混凝土的检测，是我们早发现早治理的一个重要手段，下面将简述几点重要的检测项目： 　　 　　（1）混凝土碳化检测。 　　混凝土碳化主要是二氧化碳与混凝土内的化学物质发生反应，导致混凝土的性能下降，表现为剥落等现象，严重的甚至导致内部的钢结构遭到腐蚀由于环境的限制，可以说钢筋混凝土的碳化是一个不可避免的问题，因此，混凝土的碳化检测是必须的。要知道混凝土的碳化的深度和碳化的时间，可以从CO2的浓度着手，通过CO2的浓度转换来了解混凝土的碳化状况。 　　（2）氯离子的侵蚀检测 　　氯离子主要来源于水，钢筋混凝土结构由于受到氯离子的侵蚀而发生结构的破坏，影响桥梁的耐久性也是很常见的一种因素。我们要做的就是定期的对桥梁遭受水体清润的混凝土部分进行PH值和CL―的浓度检测。在发现PH值小于四的时候，要及时的对混凝土结构进行隔离保护或是采取降酸操作。对于经常存在有酸雨的地区，还要对桥梁进行防酸雨的措施。 　　（3）碱――骨料反应的检测 　　混凝土表面开裂，很多时候是由于碱――骨料反应，破坏了混凝土的性质导致的。而且这种反应一旦发生，是不可控的。因此，要求我们在建设的过程中，严