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拉森钢板桩在复杂地质条件下应用 　　【摘 要】宁杭铁路客运专线长兴特大桥，地处长江中下游、泛太湖流域，地势平坦、地表水发育、沟渠纵横、水塘密布、交通发达。承台基坑开挖范围内有种植土、淤泥、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细圆砾土、粗角砾土等地层并且特殊孔跨位于航道内及高速公路旁。基坑开挖尤为困难，且安全隐患极大，施工中针对不同工况环境下采用不同类型的拉森钢板桩围堰开挖基坑，成功地解决了基坑垮塌、涌泥、渗水、变形等技术难题，安全、环保、经济地完成了管段内基础施工。 　　【关键字】拉森钢板桩；复杂地质条件；应用 　　1、工程概况 　　宁杭铁路客运专线长兴特大桥，里程DK151+767.595～DK172+900.37，全长21133.105m，地处长江中下游、泛太湖流域，地势平坦、地表水发育、沟渠纵横、水塘密布、交通发达。全桥基本结构形式为：简支梁（32m、24m、40m）+10联不同跨度的连续梁+2联道岔连续梁；基础设计为钻孔灌注桩，承台类型分单层矩形承台和双层矩形承台两种，根据地理位置划分为--普通桥位、跨铁路、跨国道、跨高速公路、跨航道、跨普通河流等，承台基坑开挖范围内有种植土、淤泥、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细圆砾土、粗角砾土等地层，并且特殊孔跨位于航道内深水中及高速公路坡脚旁。 　　2、工程特点 　　2.1拉森钢板桩分类 　　拉森钢板桩施工，根据开挖深度、地理位置、地质类型分为六类情况： 　　（1）小于2.5m挖深，淤泥土、种植土、粉质黏土、细圆砾土地质，开阔地段普通基坑； 　　（2）5m以上深基坑； 　　（3）跨铁路、省道、高速公路、国道基坑； 　　（4）基坑开挖范围内地质为淤泥且深度大于2.5m； 　　（5）基坑开挖范围内地质为粉质黏土且深度大于3.5m； 　　（6）特殊情况基坑。 　　2.2基坑开挖、支护类型多，安全、质量要求标准高。 　　3、拉森钢板桩施工流程 　　施工准备 测量放样 开挖沟槽 安装焊接导向框 定位角桩插打 钢板桩插打 开挖基坑土方（吸泥）至围棂底部 焊接牛腿安装围棂 开挖承台至设计标高 结构施工 土方及砂砾回填 钢围棂拆除 拉森钢板桩拔出 平整场地。 　　4、设备选型 　　4.1机械手：根据地质情况及拉森钢板桩的规格长度，选用EX330及W450型两种机械手施工；EX330型机械手适用于长度为9m ，且地基承载力100KPa以下的淤泥及淤泥质粉质粘土地质，W450型机械手适用于长度为12m ，且地基承载力100KPa以上的粉质黏土、细圆砾土地质。 　　4.2浮吊+ 90振动锤：管段内河道及航道中拉森钢板桩选用。 　　5、拉森钢板桩在施工中应用 　　根据工程特点，钢板桩特性，施工方法等因素，选用拉森IV型及Ⅵ型钢板桩，普通基坑2.5m以内采用9m拉森Ⅳ型钢板桩，临近水中基坑、河道浅水中基坑、淤泥及淤泥质粉质黏土基坑开挖采用12m拉森Ⅳ型钢板桩，特殊地段（淤泥范围内城市道路及高速公路边坡旁等基坑）开挖采用15m、18m拉森Ⅳ型钢板桩，航道深水中基坑开挖采用20m拉森Ⅵ型钢板桩。 　　5.1 长度9m拉森Ⅳ型钢板桩：适用于开挖深度2.5m以内的普通基坑，地质为粉土、淤泥质粉质黏土、粉质粘土、粉砂、砾石土等区域段，地理位置位于道路、河岸边、既有线旁、建筑物旁等墩位，此类钢板桩施工时因地质原因，钢板桩插打困难，一般需地质钻机引孔后插打，经计算选用2根40a工字钢做围檩，中部采用螺旋管支撑. 　　5.2 长度12m拉森Ⅳ型钢板桩：适用于开挖深度3.5m以内的普通基坑，地质为淤泥质粉质淤泥、覆盖土等区域段，地理位置位于高速公路、河道中、航道边、既有线旁、建筑物旁等墩位，此类钢板桩施工时利用EX330机械手插打，施工前必须用导向框及角桩先定位，根据不同工况设计支护方式，一般经计算选用2根45a工字钢做围檩，中部采用螺旋管支撑. 　　5.3 长度15m～18m拉森Ⅳ型钢板桩：适用于开挖深度3.5m以上的特殊结构基坑，地质为淤泥质粉质淤泥、覆盖土等区域段，地理位置位于河道中、航道中、鱼塘中、建筑物旁等墩位，此类钢板桩施工时利用浮吊+ 90振动锤插打，开挖时采用抽水吸泥的方式开挖承台，抽水吸泥后浇筑封底混凝土，利用封底混凝土做底部支撑，施工前必须用导向框及角桩先定位，根据不同工况设计支护方式，一般经计算选用2～3道支撑，利用2根45a工字钢做围檩，中部采用螺旋管支撑，抽水时第一道支撑会出现拉力，设计时将围檩只放在牛腿上不与钢板桩形成连接，不让支撑承受拉力，水下吸泥过程中要严密监视钢板桩的变形，发现变形立即停止施工. 　　5.4 长度20m拉森Ⅵ型钢板桩：材质为SY295，适用于航道内水深大于4m的特殊基坑，施工时利用浮吊+ 90振动锤插打，此类钢板桩施工时安全