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解析铁道信号维修及可靠性技术 　　【摘 要】铁路作为改善我国国民生活水平重要的交通运输工具，铁路信号终端设备和信号系统对于其真正发挥改善民生起到了不可替代的作用。可靠性技术作为一种新型技术，在铁路信号维修中引入可靠性技术，能显著改善铁路信号维修技术水平。本文首先对可靠性技术进行概述，然后对铁路信号可靠性进行分析，最后对在铁路信号维修中引入的可靠性技术进行研究，希望能促进我国铁路信号维修的可靠性，促进我国铁道的高速、安全发展。 　　【关键词】铁道信号；维修；可靠性 　　随着时代的发展，人类改造自然的能力逐步增强，为了更好的改善人们的生活品质，各行各业的人们都在发挥着自己的智慧，对于交通运输领域，各种速度的客运列车相关的技术正在不断的被研究出并应用于实践中。在列车发挥有效作用的过程中，相关的信号技术对于列车的有效准点运行、安全运行发挥着不可替代的作用。但是，由于多方面的原因，使得铁道信号设备或者是控制技术无法保证100%发挥作用，相关铁道信号技术或者是设备需要进行维修，以保证其有效的发挥作用，使铁道信号的可靠性得到保障。可靠性技术作为一门年轻的科学技术，在铁道信号的维修中，融入可靠性技术，对于确保列车的安全运行具有显著的作用。 　　一、可靠性技术概述 　　由于可靠性涉及的内容比较广泛，基于本文研究的铁路信号维修工作，笔者对这项工作中运用到的可靠性技术进行一定的分析。 　　（一）可靠性定义 　　对于产品而言，可靠性是指在指定的时间内和确定的环境条件下，产品实现指定功能的能力。即指在现有的技术水平和经济条件允许下，在产品的全生命周期中可能遇到的干扰下，执行有关功能之后能否幸存的最后结构。所以，它包括其寿命过程中的全部因素，是与所有参与工作的每个人都相关的。 　　（二）可靠度R 　　可靠度是指机器、系统或者产品在指定的环境条件和指定时间内，完成指定的任务的概率。在此处，指定的条件是指：规定的时期，所处的环境条件、维修条件、使用条件以及完成规定任务所规定的时间。可靠度R可以用如下的f（t）函数关系进行表示： 　　R=f（t）=[N-n（t）]/N 　　其中，N为元件的总个数；t为运行时间；n（t）为运行时间t后，失效的元件个数。 　　（三）平均故障间隔时间MTBF 　　平均故障间隔时间是指那些设备在出现故障后能够进行修复，然后继续发挥作用的设备。平均故障间隔时间就是指出现两次相邻故障之间的平均时间间隔， 称为MTBF。对于铁路信号而言，大多数的设备都是可以修复的设备，所以一般也用MTBF来研究其可靠性。MTBF与可靠度的关系可以借助如下公式进行表达： 　　（四）平均无故障时间MTTF 　　平均无故障时间是指那些设备在出现故障后不能够进行修复，继而不能继续发挥作用的设备。对于铁路信号中的不可修复设备，平均无故障时间MTTF是指在首次故障以前的平均时间，简称MTTF。 　　（五）有效度A 　　有效度A也叫做可用度，是指系统在规定的时间条件下，在任意的时刻能够正常有效工作的能力。可以用如下的公式进行表达： 　　A=MTBF/（MTBF+MTTR） 　　二、铁路信号可靠性 　　对于铁路信号的可靠性问题，比我们研究的普通的产品可靠性问题复杂的多。从系统理论出发，如果把铁路信号看成是一个系统，那么，这是由若干个子系统组成的，而每个子系统又由若干个产品组成。例如，对于车站的信号，这套系统包含控制台、信号机控制电路、表示电路、道岔控制系统、轨道电路、站内电码化、各种组合架以及电线路（电缆以及各种装备的箱盒）、闭塞设备等子系统。 　　铁路信号产品可靠性是指信号产品或者是子系统在指定的环境条件和指定的时间内完成指定功能的能力，也就是说，对于铁路信号的可靠性，包含着产品和子系统两个部分的可靠性。 　　对于产品的可靠性，可由实验对其性能、平均寿命等可靠性指标进行分析与测评，而对于系统的可靠性，只能结合组成其所有部分的产品的试验数值加以运算，这样才能估算出。对于铁路信号而言，不管是产品的可靠性或者是系统的可靠性，都应该满足以下的几个条件：（1）在指定的环境条件下。即包括产品或系统在其寿命经历的全过程中所遇到的环境条件。如：温度、湿度、振动冲击、冰冻、雷电、放射老化及热、电力冲击等。（2）在规定的时间内。即包括易磨耗产品或系统的动作次数如电动转辙设备、继电器的接点、弹片等以及无磨损产品或系统的有效期，如电阻、电容和半导体开关等。（3）完成规定的功能。即满足了以上两个条件下的产品在系统中应该安全可靠地工作。 　　从以上对于铁路信号可靠性的分析可知，要想铁路信号维修中的可靠性，需要注意产品的可靠性、系统的可靠性，从设计环节、施工环节和信号系统维护环节着手。 　　三、在铁道信号维修工作中引用可靠性技术 　　笔者作为一名铁