汽车电器电路故障诊断与维修.PPTVIP

汽车电器、电路故障诊断与维修 教学课件 模块一 蓄电池 模块二 发电机与调节器 模块三 点火系 模块四 照明与信号系统 模块五 仪表及指示灯、报警灯系统 模块六 汽车其它电气装置 模块七 汽车空调与空调控制系统 模块五 仪表及指示灯、报警灯系统 教学课件 一、常见的报警灯与指示灯的作用及图 形 二、传统报警灯电路 三 、由仪表控制单元控制的指示灯 四、保养灯及其归零（别克荣御） 一、汽车仪表系统概述 二、传统机电式模拟仪表 三、组合数字式仪表 四、驾驶员抬头显示技术HUD（Head Up Display ） 一、汽车仪表系统故障诊断概述 二、电子仪表系统检修注意事项 三、仪表故障检测工具 四、仪表故障的诊断方法 车速里程表的转轴也驱动三套蜗轮蜗杆降速机构，带动计数器累计行驶里程。起始计数值1／10km，并按10进位递增，最大值可达10万或100万公里。 里程表则由三套按一定传动比设计的蜗轮蜗杆装置和一个计数器组成。它由车速表转轴带动旋转，其数值从刻度板的小窗口显示出来。 里程表 当汽车行驶时，转矩由变速器经软轴传至车速里程表的转轴一方面带动U形永久磁铁旋转，磁力线在感应罩上产生涡流及涡流磁场，它与永久磁铁磁场相互作用，使感应罩产生转矩，克服游丝的弹力，带动指针偏转一个角度，指示汽车的瞬时行驶速度。汽车速度越高，永久磁铁旋转越快，感应罩上产生的转矩也就越大，使指针的摆角加大，指示高车速值。反之，车速低时，永久磁铁旋转慢，感应罩上转矩小，指针偏摆少，指示低车速值。 磁感应式车速里程表由汽车变速器通过一根软轴驱动。车速表中感应罩倒扣在永久磁铁上，它们之间有一定的均匀气隙。感应罩顶面中心固装着小轴，小轴上装有游丝4和指针6，刻度盘上标有0、20、…、120，甚至180，单位是km／h。 磁感应式车速表 磁感应式车速里程表 工作原理 基本结构 名称 2、电传动动圈式车速里程表 电传动动圈式车速里程表 1、整流器2、线圈电阻 3、电阻4、动圈 5、永久磁铁6、游丝 7、配重 8、指针 里程表由一个电磁铁不断吸引与断开，推动走动叉来不断拨动由6个计数轮组成的里程计，而电磁铁电源的接通与断开由感应器中的断电器控制。断电器和车速表的微型发电机同装在一个机构内，一起工作。 里程表 汽车行驶时，变速器带动永久磁铁转动，永久磁铁的磁力线切割线圈，由此产生的交流电经接线柱M输出，经整流后的直流电通过游丝进人动圈产生磁场。动圈磁场和永久磁铁的磁场相互作用产生转矩，推动动圈沿顺时针方向转动，速度越快，传感器产生的电压越高，输入动圈的直流电压也越高，电流加大，产生的转矩随之增加，指针的偏转角也增大。反之，车速降低时，动圈转矩减小，指针在游丝的弹力作用下向零位方向偏转。 电传动动圈式车速表 电传动动圈式车速里程表 基本原理 名称 3、电子式车速里程表 电子车速里程表 l、刻度盘2、指针组合3、里程计数器4、行星齿轮系 5、线路板组合6、步进电动机7、座架8、动圈式测量机构9、计数器组合10、日程复位机构 电子里程表是以动圈式测量机构指示车速、步进电机通过行星齿轮系减速数字轮记录里程，安装在变速器上的车速传感器将车速转化为脉冲信号，经由电子元器件组成的电路处理后，输出电流驱动动圈式测量机构，带动指针偏转一定的角度。由于车速传感器产生的脉冲频率经电路处理后，与输出的电流相对应，因此指针指示相应的车速，而里程记录是将输入的脉冲频率，由电路分频处理后，驱动步进电动机，经行星齿轮减速分别累计里程及日程里程。 由动圈式车速测量机构8、行星齿轮减速传动机构带动的十进制记录里程数字轮4、处理与速度有关的脉冲信号用线路板组合5、接受与速度有关的霍耳型转速传感器以及步进电动机6等组成。 电子车速里程表 工作原理 结构 名称 三、组合数字式仪表 （一）组合数字仪表概述 德科、马瑞利、芜湖西门子VDO、伟世通、博世等，都以数字式仪表为主。 主要生产厂 汽车数字仪表硬件结构中，发动机转速信号和前后灯信号是从CAN总线（发动机电控模块和前后灯电控模块）获取，而车速信号、水温、油量和其他开关量信号从相应的传感器获取，采用步进表头显示，串口EEPROM用于存储里程信息。 硬件结构 车速、发动机转速、水温和油量信息采用步进电机来仿效模拟面板和指针显示板的性能以及视觉效果。里程信息采用LCD显示，开关量或报警信号采用LED显示。 显示信息 形式 内容 项目 （二）仪表步进电机作用、驱动形式及工作过程 在非超载的情况下，电机转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，即给电机某相线圈加一脉冲信号，电机则转过一个步距角。这一线