自主性工程创新风险性探究—以我国柴油机工程创新失败为例-research on the risk of independent engineering innovation - taking the failure of diesel engine engineering innovation in china as an example.docxVIP

Classified Index: B029 U.D.C: 14 Dissertation for the Master Degree in Philosophy INQUIRY OF RISK OF THE INDEPENDENT ENGINEERING INNOVATION: REFLECTIONS ON THE FAILURE OF AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE ENGINEERING INNOVATION Candidate： Li Yuan Supervisor： Prof.Wang Dewei Academic Degree Applied for： Master of Philosophy Speciality： Philosophy of Science and Technology Affiliation： School of Humanities and Social Science Date of Defence： July, 2015 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学哲学硕士学位论文 哈尔滨工业大学哲学硕士学位论文 - - I - 摘 要 经济转型的紧迫 性和政策空间 的有限性， 要求中国企 业找准产业升 级的 切入点和突破口 ，这离不开自 主性工程创 新。但由于 工程系统的复 杂性、科 技攻关的艰巨性 以及市场变化 的不确定性 ，工程 创新其实是一 种高风险活 动。 然而，我国工程 创新失败的案 例资料由于 种种原因鲜 有详细披露， 就是既有 的许多技术风险 研究成果，也 多停留在纸 上谈兵，造 成工程创新风 险理论研 究的不足。 本研究审视了我 国车用柴油机 的行业，在 试图突破国 外的高压共轨 电控 燃油喷射系统这 一“技术壁垒 ”中，进行 了与我国当 时阶段相适应 的柴油机 电控燃油喷射系 统的工程创新 活动。随着 国家车辆排 放法规的日益 严格，车 用柴油发动机技 术的快速进步 ，以及引进 相关技术成 本的下降，我 国柴油机 主机企业不得不 放弃投入大量 资源的电控 燃油喷射系 统的研发和应 用，转而 采用国外的高压 共轨电控燃油 喷射系统。 本研究在梳 理我国汽车柴 油机行业 的工程创新基础 上，以影响要 素角度分析 了此次工程 创新失败的原 因，一是 由于柴油机电控 燃油喷射系统 的技术水平 不足，工程 创新不成功。 二是项目 投资的成本过高 ，超过了企业 负荷，三是 企业利润维 持在低水平， 必然导致 了企业研发投入 不足的恶性循 环。 本研究以我国汽 车柴油机行业 的工程创新 失败案例这 一事实，证实 并充 实了工程创新的“壁垒-陷阱 ”理论，即以低水平 技术试图绕开 国外技术壁 垒, 结果掉入“技术 陷阱”，从反 面说明产品 研发应遵循 的原则。而对 工程创新 失败案例的分析 和研究，将有 助于工程创 新，其理论 和实践意义重 大。 关键字：工程； 创新；风险； 车用柴油机 - - II - Abstract The limited space of ur gency and polic ies of economic restructur ing industr ial upgrading requires Chinese enterprises ident ify and far mers, whic h is inseparable from the autonomy of engineering innovat ion. However, due to the comp lexit y of t he sc ient ific and technologica l research of engineering systems and changes in the market arduous uncertaint y, engineering inno vation is a kind of high- risk act ivit ies. However, because of vario us reasons the case of fa ilure in engineering innovatio n has rarely informat ion in disc losing detail. It is the comb inatio n of a number of technical r isk research which stays in the paper, result ing in insuffic ient eng