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施工测量技术在高速公路建设中应用 　　【摘要】高速公路在建设过程中有严格的要求，测量工作以及测量技术是对要求的严格把关和考验。因此测量工作在高速公路的建设中发挥着巨大作用，对高速公路能否完美通车，起着决定性的意义。本文根据实际中测量工作的不断变化，阐述了各阶段的工作要求，以及常见的问题和解决方案。对测量技术在高速公路建设中的应用进行了分析和探讨。希望为高速公路的建设提供一些服务和帮助，为测量技术的发展做出一步努力。 　　【关键词】测量技术；高速公路；应用 　　一、施工前的各阶段准备 　　1施工准备 　　首先要进行编制测量规划。测量规划其实就是测量工作过程的纲领，它对各个阶段的工作进行了统计和概括，包括：依据、内容、制度以及测量工作过程中应该注意的事项等。然后对测量技术进行交底和交接。测量技术的交底工作由设计单位主张向监理和施工方进行交接和嘱托，同时做好交接手续，确保资料的完整，后续工作的完善和复合等工作。其中，《控制点成果图》、《控制点布置方案》以及测量的数据和说明必须涵括在交接内容里边；路线控制导线、控制网等一系列施工中需注意的平面控制点，可以放在外业内容中进行交接。之后要对内外交接工作做好资料的复查，以确保万无一失。最后对施工中的平面控制点加密、复测工作，对整个过程包括的界限、结构物进行复核。 　　对线路中、边桩以及结构物进行复核时，要做到仔细、认真、精确，请专门人员指挥和检测。比如，找专门的人来指挥立棱镜的工作，用全站仪检测地面起伏的各个点。对出入较大的结果和数据要重新进行复测，确保结果的准确性，最后及时上报监理单位。 　　2施工过程 　　施工控制测量和交工验收测量是施工过程阶段最主要的环节，也是最重要的过程。 　　施工放样是进行平面控制的主要方法。首先选观测站，一般选择离待测范围稍微近的点，再确定后后视导线点，以及待测点位。测站点与待测点位之间的距离不能超过与后视点的距离长度。路基施工放样要确保设计坐标值的正确性和准确性，要依据“宽度”、“尺寸”等数据进行复核放样结果。在对路嵌、路堤进行深挖或高填时，要照顾特殊边坡的准确性。高程控制测量要严格根据批准的《复测加密表》来进行表高控制。当高程控制点之间的距离较大时，要进行转战控制。 　　交工验收测量时，要对工程的各个分项进行测量，并进行质量评分。 　　二、技术应用 　　1 G P S应用 　　G P S是一种全球定位导航系统，根据三角原理进行定位工作的，通过与高轨测量接收观测量的数据。它具有一下特点：测站之间不能通视；定位精度非常高；观测速度非常快；功能齐全操作简便，它是全球性的工作测量。在高速公路的施工中，主要应用GPS的静态定位功能和动态测放功能。 　　在高速公路的设计阶段会应用到GPS的静态测量技术。通过GPS的静态测量技术来建立首级控制网，由它对控制网中的导线点进行加密和复核。GPS静态测量能够观测到较为精确的的坐标数据，为设计提供规范的要求，同时它还能对不符合要求的导线点进行加密、分析处理，大大加快测量工作的进度。GPS动态测放技术可以布设平面控制网，在施工过程中，还可进行施工放样，一次性完成整个作业范围内的放样工作。从而节约施工成本，提高施工效率。 　　GPS技术已广泛应用于道路勘测设计、施工放样等道路测量中的各个程序阶段中。通过GPS技术的应用，大大提高了高速公路测量工作的效益，解决了传统作业无法完成的难度工作，有效节约了投资成本，是高速公路建设中不可替代的方法。 　　2 C A D技术 　　C A D技术是属于计算机设计方面的技术中的一种。在高速公路建设中，主要应用C A D技术的精确定位功能，尤其在测量中使用较广。 　　高速公路的施工工程通常分阶段进行实工建设，在每一段的工程中，可能都会有桥梁或隧道，这为测量工作带来了巨大的困难和挑战。为保证工程的的尽快竣工，必须要保证测量数据的准确，因此这就要求在测量时必须对坐标数据进行严格要求的计算和分析，这也是有效测量的最重要的一步。 　　对测量相关的坐标进行计算时，C A D技术是最佳 的使用工具。通过C A D技术的计算与分析，可以得到最理想的数据结果，同时还能大大降低测量工作中的工作量，对工作效率的提高起到促进作用，也对整个高速公路的建设进度起到一定促进作用。使用过C A D技术后及不难发现，计算分析 的数据结果比传统的数据结果要精确的多，而且要更加精准，可以精确到毫米单位水平。大大减少了人为误差，为高速公路的施工提供精确的数据保证。 　　3 建模技术应用 　　高速公路是一个包含纵、横、平三面的复杂几何体。评价公路时首先要考虑公路周围的环境是否与公路的外形相协调，其次再考虑公路的尺寸，包括平面、纵面、和横面。三维模型技术的应用，实现了全方位对高速公路尺寸数据的全面测量