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浅析软土地基工程中存在问题及勘察方法 　　摘要： 我国沿海地区软土分布广泛，软土具有含水量高、孔隙比大、高压缩性、弱渗透性、固结缓慢、承载力低等特性。本文对软土的成因类型、分布规律和危害作了分析，并对如何在实践中做好软土地基的岩土工程勘察和数据处理提出了自己的看法。 　　关键词 ：软土地基；岩土工程；勘察 　　 　　1 前言 　　 　　随着我国改革开放的进一步深入及国民经济的持续发展，公路、铁路等交通的建设在我国已呈方兴未艾之势，公路、铁路的显著效益也更加突显出来。在公路、铁路的修建中，时常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域。本文对软土的成因类型、分布规律和危害作了分析，并对如何在实践中做好软土地基的岩土工程勘察和数据处理提出了自己的看法，供大家参考。 　　 　　2 软土的成因类型和分布规律 　　 　　2．1 软土的成因类型 　　软土的成因类型有滨海沉积、湖沼沉积及河滩冲洪积几种。而福建沿海一带又以滨海沉积为主，其沉积时代主要为第四系更新统和全新统(即Q3、Q4)两个时代。根据福建地区第四系标准剖面，福建沿海一带历史上有多次海侵活动，海侵时潮水带来淤泥，退潮后就地沉积下来，因此就有多层海相软土，分布范围广，厚度变化很大。 　　2．2 软土的分布规律 　　我国软土主要分布在沿海一带的下列省市：辽宁的大连；山东烟台和青岛；天津市；江苏的无锡、苏州、南通；上海市；浙江的嘉兴、杭州、宁波、温州；福建的福州、泉州、漳州、莆田、厦门；广东的汕头、广州、深圳及香港、澳门等省市。福建的软土主要也分布在沿海地区。福建海岸线比较长，因此软土分布广泛。厦深高速铁路、福厦高速公路等部分路段修筑在软土地基上。 　　 　　3 软基的特征及其危害性 　　 　　软土泛指天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1的细粒土。主要为饱和软粘土,包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。我国广泛分布的软土绝大部分在全新世中一晚期形成，软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上表现为:地基沉降量大，一般可达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，一般达数十年甚至到数百年，特别是沿海一带的软土地基，由于厚度大，固结速度较慢；地基沉降不均匀，由于上部结构的特点与荷载差异，常常引起地基不均匀沉降；地基抗剪强度低。由于软土地基具有上述特征，常常影响公路、铁路工程质量，引发地质灾害。其危害性主要表现为：软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度和舒适度；路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移，引起公路、铁路路面的整体破坏。由于软土地基的危害性，高速公路及铁路对于软基的处理标准要求高，而这同时也对软基工程地质勘察的深度和广度提出了很高的要求。 　　 　　4软土地基岩土工程勘察 　　 　　4．1勘察目的 　　通过岩土工程勘察，查明软土地基工程地质条件，提供设计与施工所需的地质依据。 　　4．2勘察方法 　　软土地基的勘察必须采用综合勘察手段，即地面调查测绘、钻探和原位测试和室内试验相结合，以获取软土的物理、力学、水理和化学性质。 　　4．3勘察技术要求 　　4．3．1地面调查测绘 　　软土地基分布路段的地形、地貌及第四纪地层沉积的关系；软土的成因类型、分布范围、基底地层的性质；软土层内的砂夹层的厚度、颗粒组成及排水性能；软土层的埋深、厚度及上下层间的性质；地下水类型、埋深、补给与排波情况，以及地下水与地表水的水力联系；在软土地基上已建成建筑物在附加应力作用下，对地基强度及变形的影响程度，以及地基处治措施。 　　4．3．2勘探与测试 　　钻探与取样。钻探是岩土工程中划分土层最重要、最关键的一环，能揭示软土的厚度、状态、颜色以及所处的层位，探明地下水的埋深、径流与排泄条件，确定岩土层的主要物理力学性质指标等。钻孔的质量与数量必须满足施工图设计的技术要求，钻孔深度应满足施工图设计对应力与变形设计计算的需要。钻探过程中各项深度数据均应丈量获取，累计量测允许误差控制在±5cm。在高速公路及铁路软土地基岩土工程勘察中，为保证软粘土不被扰动，地层性质不被破坏，一般以采用干钻法为宜，当需要采用泥浆护壁回转钻进时，必须采取措施，防止软土地基结构发生变化而改变土的原始物理力学性能。对软土取样采用薄壁取土器静压法，从取样至试验的全过程，必须采取有效的措施，保证样品不受扰动、变形、水分流失等其它外界因素的影响。 　　原位测试。静力触探通过贯入阻力的变化情况，可查明软土在水平和垂直方向的变化，结合钻探资料，划分土层，确定土的类别、承载力和变形模量，以及其它物理力学指标。触探点间距可按场地环境类别确定。 　　十字板剪切测试应在每个具有代表性地段沿深度方向对地基