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桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术相关探讨 　　摘要：近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，交通运输在社会经济发展过程中的作用越来越重要，而桥梁工程作为交通运输过程中的重要组成部分，在交通运输中扮演着重要的角色。但由于钻孔灌注桩的施工工序较多，施工过程中不仅要保证成孔安全、桩孔垂直度，成桩质量，同时钢筋笼的偏移及混凝土灌注时的上浮也是钻孔灌注桩施工经常发生的问题。因此，我们必须熟悉每一到工序的施工特点，其常见的质量问题及相对的解决措施，做好每道工序的工作及工序间的衔接，保钻孔灌注桩成桩质量。为此，本文探讨了桥梁钻孔灌注桩施工中存在的主要问题并提出了相关的解决措施，以供广大同仁交流探讨。 　　关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术 　　引 言：随着经济的发展，建设行业也迅猛增加，而公路交通建设作为经济发展的基础，在我国经济发展有着举足轻重的地位。近年来公路交通施工工程量的日益增加，随之而来的施工技术的要求也不断地提高，因此在桥梁桩基础施工当中，为保证工程质量，钻孔灌注桩施工技术占有举足轻重的位置，颇受道桥施工行业高层人员的重视。 　　1 钻孔灌注桩技术工作原理 　　钻孔灌注桩技术是指通过大量混凝土的快速灌装，用于排开孔底的泥浆和水流，然后一次性将导管出料口包裹在混凝土上，并使其具备一定的深度，从而实现对孔内泥浆、水流以及后续被灌注的混凝土的隔离，以便于在桩孔内不断注入混凝土。在上述过程中应注意，不仅要保证出料口在灌注混凝土中的位置要合理，也要适当的对导管进行提升操作，以此为后续灌注的混凝土在导管的出入创造便利，进而因高度差形成足够的压强用于挤入先前灌注的混凝土。 　　2 钻孔灌注桩技术作业流程 　　鉴于钻孔灌注桩技术在桥梁工程中的应用价值，以及对桥梁质量的重要影响，我们有必要对其作业流程进行分析，具体可分为下述几点：一是地质勘察环节，通过观察工程所在地的碎石、粘土、岩石等地质条件，结合工程建设要求，确定灌注桩类型、施工工艺等；二是前期准备环节，主要涉及涵盖施工方案、技术交底、重要测量数据等在内的勘察报告，以及各种钻机、运输车辆、水泥、钢筋等材料设备的购置和安排；三是具体施工环节，包括钻孔开挖、钢筋骨架放置、桩基成型三大工序；四是质量验收环节，其中钻孔深度、桩基位置和直径、桩体质量、沉渣厚度等为质量检测要点。 　　3 桥梁钻孔灌注桩施工中存在的主要问题 　　3.1 护筒周边冒水 　　在陆上钻孔灌注施工过程中，护筒外壁有水冒出，严重的会引起地基下沉、护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。 　　主要原因是埋设护筒的周围土不密实，或护筒内外水位差太大，或钻头起落时碰撞护筒。 　　3.2 缩孔 　　缩孔即孔径小于设计孔径。主要原因是在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象。 　　3.3 钻孔偏斜 　　成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。主要原因是钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。 　　3.4 导管堵塞 　　灌注混凝土时，经常发生导管堵塞，问题虽小，但麻烦很大，应引起足够重视。 　　主要原因是初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而堵管；导管进水造成混凝土离析等。 　　3.5 钢筋笼上浮 　　在混凝土浇灌过程中，钢筋笼出现整体上浮现象。 　　主要原因是钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注超过钢筋笼底口且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。 　　3.6 断桩 　　桩体混凝土不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。 　　主要原因是导管底端距孔底间距过大，混凝土被泥浆稀释，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，泥浆浸入混凝土使水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝固；浇注混凝土时，导管提升速度过快，使得导管露出混凝土面，或因停电、待料时间过长等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。 　　4 桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术控制策略 　　4.1 护筒周边冒水防治措施 　　在埋设护筒之前，桩位与四周应选用最