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邢台职业技术学院毕业论文
题目:空调制冷不良故障的原因及分析
专 业:汽车检测与维修
班 级:汽修091
姓 名:马小龙
学 号:090007010133
指导教师:罗新闻
日 期:2012年5月
目 录
摘要…………………………………………………………
绪论…………………………………………………………
1.汽车空调制冷系统的工作原理……………………
2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法…………………………
2.1制冷剂过多造成制冷不足
2.2制冷剂过少造成制冷不足…………………………
2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足………………
2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足…………………………………………………
2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足……………………………
2.6冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降…………………………
2.7压缩机驱动带过松的检查……………………………………
结论…………………………………………………………
参考文献…………………………………………………………
…………………………………………………………
…………………………………………………………
…………………………………………………………
摘 要
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。现在空调系统已经作为现在轿车的基本装备了。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成,基本工作原理与控制。进一步分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析。
关键词:舒适性,组成,基本原理,制冷不良,
绪 论
现在轿车上都装有空调器,不同季节都能提供舒适的车内环境,但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障,尤其是制冷不足的这种故障现象较为多见。而引起制冷不足的原因可能源于汽车空调的不同系统(制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统等)。
1.汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示,各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,一次循环包括了四个基本过程:
1-膨胀阀;2-储液干燥器;3-冷凝器;4-压缩机;5-蒸发器;6-节流管;7-储液罐
图1 空调制冷系统结构图
(1)压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。
(2)放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。
(3)节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
(4)吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法
汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求,其主要的判断依据是车厢内温度能否达到预定值。一般情况下,若汽车空调运转正常,当外界温度在35℃左右时,车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求,除了要求车厢的密封性能良好外,空调的制冷能力应足够。那么,有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢?笔者认为,如果汽车的空调效果不足,可以从以下七个方面着手进行检测,查明故障原因。
2.1制冷剂过多造成制冷不足
制冷剂过多,一般是维修人员在维修时过量加注制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂,一方面会造成系统低压端压力升高,制冷剂沸点升高,不利于制冷剂的蒸发;另一方面,过多的制冷剂进入蒸发器,超出蒸发器的吸热能力,进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸热蒸发。根据制冷系统的工作原理,应该有物态转化才有大量的热量交换,制冷剂过多造成在蒸
发器中没有物态转化,不会有大量的热量交换,从而制冷效果不足。
检修方法:可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,就可断定是制冷剂过多,在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
案例:(CAMRY)轿车空调制冷效果差
诊断与排除:向司机查询确认该车近段时间曾经检修过空调制冷系统。让发动机运转一段时间后,发现低压管路有大量的露珠,怀疑是制冷剂在蒸发器中蒸发不完全进入低压管路后继续蒸发,大量吸收低压管路的热量导致低压
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