高速铁路路基工程技术史存林资料.pptx

高速铁路路基工程技术一、高速铁路设计规范中路基的主要内容 二、大同至张家口高速铁路的路基内容三、地基处理施工工艺及方法四、路基填筑压实工艺及方法五、路基施工检测技术六、路基施工排水和防护支挡七、路基沉降评估方法及控制 一、高速铁路设计规范中路基的主要内容 1.1高速铁路路基设计原则 1.2高速铁路设计规范中路基主要内容 一、高速铁路设计规范中路基的主要内容1.1高速铁路路基设计原则（1）路基是土工结构物——应考虑路基填料类型、结构尺寸和压实标准等（2）路基是轨道的基础——应考虑路基结构有足够的刚度、稳定性和平顺性的要求。即应考虑路基表层刚度、工后沉降控制、路桥过渡处理等。（3）路基主体应是免维修结构——在列车荷载作用下路基面不得出现路基病害。 一、高速铁路设计规范中路基的主要内容高速铁路设计规范——6 路 基6.1 一般规定6.2 路基面形状及宽度 6.3 基 床6.4 路 堤6.5 路 堑6.6 过渡段6.7 路基排水6.8 路基防护6.9 路基支挡6.10 路基变形观测及评估6.11 接口设计一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.1 一般规定6.1.1 路基主体工程应按土工结构物进行设计。 6.1.2 路基主体工程设计使用年限为100年。路基排水设施结构设计使用年限为30年，路基边坡防护结构设计使用年限为60年。 6.1.3 路基工程应保证列车高速行使的安全性和舒适性。路基基床结构的刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求；其强度应能承受列车荷载的长期作用；其厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。基床表层结构应能防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。 6.1.5 路基填料最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.1.7 路基填筑前应进行现场填筑试验。6.1.8路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变形在线路纵向的均匀变化。6.1.10 路基工后沉降值应控制在允许范围内，并进行系统的沉降观测；铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，评估通过后方可进行轨道铺设。 6.1.11 路基边坡工程应采用植物防护于工程防护相结合的措施，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.1.12路基防排水工程应系统规划、设计完整，并与桥涵、隧道、轨道、站场等排水设施有效衔接，形成完整的排水系统。 6.1.13 路基设计应符合防灾减灾要求，提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。 6.1.17 利用既有铁路地段的路基设计标准应按设计速度或路段设计速度标准确定，困难条件下经经济比选后可维持既有铁路路基标准；联络线、动车组走行线等路基设计应按相应的设计速度标准确定。 6.1.18路基工程应加强接口设计，合理设置电缆槽、电缆过轨、接触网支柱基础、声屏障基础及综合接地等相关工程，避免因相关工程影响路基防排水系统、路基强度及稳定。 一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.2 路基面形状及宽度 6.2.1 无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。6.2.2 有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.3 基 床6.3.1 路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m，基床底层厚度为2.3m。 6.3.2 基床表层应填筑级配碎石，无砟轨道及严寒、寒冷地区有砟轨道级配碎石填筑压实后的渗透系数应大于5×10-5m/s，压实标准应符合表6.3.2-1规定。表6.3.2-1 基床表层压实标准 压实标准级配碎石压实系数K≥0.97地基系数K30（MPa/m）≥190动态变形模量Evd（MPa）≥55一、高速铁路设计规范中路基的主要内容6.3.3　基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求。严寒、寒冷地区冻结深度大于基床表层厚度时，其冻结深度影响范围内A、B组填料的细颗粒含量应小于5%，且填筑压实后的渗透系数应大于5×10-5m/s 。基床底层压实标准应符合表6.3.3的规定。 表6.3.3 基床底层填料及压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.95≥0.95≥0.95地基系数K30（MPa/m）—≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）—≥40≥4