铁路桥梁上部(梁部工程3.pptxVIP

1.2.3 架桥机架设方法架桥机架设方案的前期投入较大，一般使用于需架设的梁体数量多，运距长的情况下。架桥机架设效率高，一般每天可以完成2片梁的架设；架桥机架设施工中，应注意架桥机安装完成后应进行试吊并保存试吊记录；架设中各工序的步骤应严格按要求进行，防止架桥机倾覆；架桥机应进行必要的保养和维修，确保设备处于良好的工作状态；架桥机施工方案研究中应特别重视起点和终点的架设条件，选择合适的架桥机结构形式；待架设的梁体一般通过已架设的梁体进行运输，对梁体的承载能力应进行设计检算，确保梁体的安全。 图1.2.3架桥机工作场景1.2.4 浮运架设方法在水域或海域中，根据施工条件，可以使用浮运架设的方法。在浮运架设方案中应充分考虑梁体的下水施工方案(支架等的影响)，应考虑梁体运输过程中的倾覆稳定性，应考虑运输线路的选择，由于梁体运输属大件运输，应征得海事等部门的同意和协助。浮运架设方案应考虑涨潮或落潮引起的水位标高变化的影响，应考虑加载或卸载对浮体吃水深度变化的影响，由于水位变化和吃水深度变化，在锚碇系统受力变化的影响下，浮体还可能产生平面位置的变化。潮水变化、过往船舶、风力等因素产生的波浪或涌浪对浮体会产生影响。风力影响也是不可忽略的因素。锚碇设备的设置方案对架梁就位质量和架梁工作效率会产生影响。 图1.2.4 浮运架设1.2.5 悬臂浇注方法悬臂浇注施工是预应力混凝土连续箱梁施工的一种比较常用的方式，80年代后在我国被广泛应用。悬臂浇注一般采用挂篮施工，节段长度一般为3～5m，混凝土重量在150t以内。在斜拉桥施工中，一般采用牵索挂篮，节段长度可以达到8m左右。由于挂篮在混凝土重量作用下产生变形，应此挂篮在灌注混凝土前应消除非弹性变形外，还需根据计算设置预拱度，梁体的线形应根据设计计算要求在施工中进行调整，以保证顺利合龙和成桥线形。 宜在混凝土初凝时间内完成混凝土灌注，精心筹划混凝土灌注顺序，防止由于挂篮的变形造成混凝土开裂。挂篮结构设计和施工中应防止挂篮倾覆，后锚固点是挂篮结构的重要部分，应进行充分的检验。挂篮的结构方式也影响施工效率，应进行精心的选型和细节设计优化。挂篮应具有足够的刚度，一般挂篮自重为节段重量的0.5~0.8。悬臂浇注施工周期应考虑混凝土强度增长和弹性模量增长所需的技术间隙时间，应考虑混凝土收缩、徐变对预应力损失的影响，为保证施工质量，在目前技术条件下，建议的施工周期为6～8天。 图1.2.5悬臂浇注施工1.2.6 移动模架施工方法在我国，移动模架施工工艺于90年代逐步推广使用。移动模架前期投入大，相对于支架现浇施工，移动模架不需进行地基处理。在软弱地基、水域、高墩、山区等施工条件下，移动模架具有明显的优越性能。移动模架跨度一般在50m以内，少量的达到60m，节段施工周期一般在12～15天。移动模架结构有上导梁和下导梁方式，下导梁结构更加简洁,有利于钢筋骨架的吊装。下导梁移动模架过桥墩的方式有导梁开启和底模开启方式，国内常见的为导梁开启方式。 图1.2.6 移动模架施工1.2.7 悬臂拼装方法相对于悬臂浇注，悬臂拼装速度更快，相对于造桥机拼装，悬臂拼装设备投入较少，但使用悬臂拼装方案时必须实现将悬臂拼装节段运输到悬臂吊点下，因此在运输困难的山区、不能满足船舶运行的浅水湖泊、受涨落潮水影响的浅滩区域，不宜使用悬臂拼装方案。在悬臂拼装中应及时调整梁体线形。作为拼接面胶接的材料应具有耐久性能，搅拌应均匀，填充应饱满但不对预应力管道的畅通造成影响。拼接面在拼接前应进行适当处理，清除污渍和预制时涂刷的隔离材料。预制节段在拼接面处的损伤宜在拼接完成后进行修补，防止对匹配面的匹配产生影响，造成局部应力过大。 胶接材料应在一定的压力作用下凝固以保证拼接质量。为保证压力的均匀，对施加的预应力应进行合理的布置。在拼接作业中，对胶接面施加压力后，胶接材料必然会被挤出，为美化外观，应及时将挤出的胶接材料清除，清除过程中，应不损害梁体外观。 图1.2.7悬臂拼装施工1.2.8 造桥机拼装方法造桥机施工方案的设备投入大，但能克服悬臂拼装的局限性，因此使用更广泛。节段预制后在预制场地存放28天以上才进行节段拼接，减少了混凝土后期收缩和徐变对预应力损失的影响。 图1.2.8 造桥机进行节段拼装1.2.9 顶推施工方法指在一个固定的台座浇注混凝土节段，节段混凝土达到强度后顶推出混凝土浇注台座再进行下节段混凝土浇注，不断的循环来完成预应力混凝土梁的施工方法。顶推梁导梁的刚度应与梁体的刚度相匹配，导梁刚度越大，导梁与混凝土梁体连接面内力越大，导梁刚度越小，混凝土梁体受力越大。节段的顶推中由滑动面支撑，滑动面标高相对固定，为防止梁体受扭损坏、局部的支撑面受力过大，滑动面的平整度宜控制在1mm/m的范围内。 §3 制梁抗裂性研究1.1.6 混凝土的灌注