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浅谈技术改进在桥梁施工精细化管理中应用 　　摘要： 随着我国高铁施工技术的快速发展，各项桥梁施工技术已较为成熟，技术改进可以满足工程质量要求，降低成本，提升效益。文章对西成客专施工中的技术改进在精细化管理中的应用做出总结。 　　Abstract： With the rapid development of Chinas high-speed railway construction technology， the bridge construction technology is more mature， and the technical improvements can meet the requirements of the project quality， reduce costs and enhance efficiency. This article summarizes the application of technical improvements in the fine management of the construction of Xian-Chengdu dedicated passenger line. 　　关键词： 桥梁;技术改进;精细化;应用 　　Key words： bridge;technical improvements;fine;application 　　 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0090-02 　　0 引言 　　西成铁路客运专线站前一标管段内有2座特大桥，共有钻孔桩6723根/329457m，797个承台、墩身，工程数量庞大，质量标准要求高，全部按照高标准要求进行施工，而企业精细化管理对成本控制提出高要求，为此从技术方面提出降低成本的措施，并取得显著经济效益。主要从以下几方面进行总结。 　　1 钻孔桩桩头标高控制 　　为了保证桩基长度达到规范要求及最经济化目标，主要按以下步骤控制桩头标高： 　　①测量出护筒标高，现场记录到场砼方量，测量砼顶面标高，调整所需砼方量。②控制导管提升速度，保证导管埋入砼深度。第一车首灌埋深1-3m，之后一般情况2-6m，困难情况埋深不大于8m，顺利灌注情况下控制在3-4m状态最佳。③根据原地面标高，采用竹竿探试法准确控制桩头标高，减少砼消耗量及凿桩头所需人工。 　　2 钻孔桩声测管变更及控制 　　2.1 西成客专一标设计共6723根桩，桩长均超过40m，按设计全部安装声测管进行桩身完整性检测。单根声测管长度为桩长+1.7m，每根桩基设计3根声测管，采用无缝钢管，管径为？准57*3.0。 　　2.2 通过对声测管作用分析，要求直径比径向换能器的直径大于10mm即可，管壁厚度一般不作限制。项目部施工中采用一般焊管作声测管，规格为？准50*1.7，要求在灌注桩过程中，采用技术攻关，减少声测管堵塞，确定技术措施如下： 　　①检查声测管外观质量。要求接头牢靠不脱开，密封不漏浆;管壁平整不打折，平顺无变形;管体竖直不歪斜;管内畅通无异物。②钢筋笼下放过程控制：保证桩孔垂直并居中吊放，避免发生声测管与孔壁撞击;在导管下放或桩基灌注时，动作轻缓均匀，避免导管撞击声测管，以免声测管出现弯曲变形现象。③声测管接头连接方式：此处是采用焊管最容易造成声测管堵管的地方，也是技术控制的关键点，项目部在此研究了多种方式，从反螺纹套筒接口，在套接管的两端用胶布缠绕密封、法兰盘连接等。最终经过比选采用套筒连接技术：操作要领为用液压钳对接口夹紧，再套上热缩管的方式，即利用热缩管包裹接头处避免透水、漏浆，确保了声测管接头连续的可靠性。④下完钢筋笼，声测管及时注入清水，避免混凝土或泥浆渗入声测管。必要时采用衬管，并在混凝土初凝前抽出。⑤声测管上部端口及时封闭，避免杂物进入引起堵管，搬移钻机时，注意观察，避免设备、机具对声测管的碰撞造成声测管盖子变形或堵塞不牢。⑥切凿桩头时，注意保护声测管，避免废弃物或操作不当造成堵管。通过以上措施，项目部节省成本100余万元，经对已完工的3000余根桩基进行检测，仅有三根Ⅱ类桩，其余全部为Ⅰ类桩，满足质量要求。 　　3 钢筋笼吊具改进 　　桥梁钻孔桩钢筋笼下放过程中采用钢筋作为吊筋，用ф16钢筋吊环进行固定，每根吊筋平均4m，每根桩基需要两根，本标段共计需要吊筋85t。吊筋在钻孔桩施工完成后不能重复使用。为此，结合施工要求项目部设计并实施了新型可调式钢筋笼吊具，吊具根据钻孔桩虚桩长度制作成可伸缩调整型，调整范围在3.