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浅谈市政工程路桥施工混凝土施工工艺 　　摘要：本文从混凝土技术在市政路桥施工中的重要作用出发，分析了市政路桥混凝土施工中的常见问题，针对市政工程路桥施工的混凝土施工工艺进行详细探究。 　　关键词：市政工程；路桥施工；混凝土工艺 　　中图分类号：TU99 文献标识码： A 　　引言 　　随着我国城市化进程的加快，城市规模也日益扩大，为了缓解交通压力和便于人们出行，就需要更多的市政路桥施工建设。市政路桥施工对于施工质量有着很严格的要求，混凝土材料因其承载力强、具有装饰性的特点而被广泛应用于市政路桥施工中。当前，混凝土技术在应用过程中还存着这样那样的问题，为了使混凝土技术在市政路桥工程中得以科学合理地应用，发挥其应有的作用，就必须对这些问题进行研究，并制订出解决方案和措施，进而使市政路桥工程的质量得以提高。 　　一、混凝土技术在市政路桥施工中的重要作用 　　经济的发展离不开交通运输网络的支持，推动市政路桥工程建设健康发展，提高市政路桥施工的质量势在必行。混凝土技术是市政路桥施工中的一门核心技术，不仅具有良好的抗压性和承载力，而且取材广泛、价格和养护费用低廉，在市政路桥施工中被大量的应用。混凝土的性能相对稳定，可以承受长期的负载作用，不会发生应力的改变。尽管如此，混凝土的耐久性还受到一些特殊因素的影响，如水位、温度、湿度等。因此，需要进一步提高混凝土施工技术应用的效果，提高市政路桥施工的质量，进而促进区域经济的可持续健康发展[1]。 　　二、市政路桥混凝土施工中的常见问题 　　市政路桥混凝土施工中，由于环境因素、施工条件、人为因素的影响，会出现不同的施工质量问题，使路桥产生裂缝，甚至严重影响路桥内部结构，造成安全隐患。目前，市政路桥混凝土施工中常见的问题包括以下几点： 　　1、抗拉力较弱 　　普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，能够避免水泥产生收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，经过硬化后能够起到润滑作用，而且将骨料粘结成为一个坚固整体，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂砾、碎石和水泥属于脆性材料，本身的抗拉力较弱，如果路桥混凝土结构受弯或受拉，在一定的拉应力下会发生开裂问题。 　　2、弹性较差 　　普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在7.5～60MPa范围内，如果添加适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100MPa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满足交通通行的较高需求。 　　3、路桥裂缝 　　路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。特别是跨径较大的路桥结构，形成较大的温度应力，甚至超过了荷载应力。此外，混凝土材料的质量、施工工艺和施工技术等客观因素，也是导致路桥裂缝的原因。 　　4、路桥变形 　　普通混凝土具有热胀冷缩的特性，如果内部结构的温度发生变化，则导致混凝土收缩变形，使路桥结构产生变形。在实际施工过程中，普通混凝土经常发生凝结硬化现象，在凝结过程中水分蒸发，使混凝土温度下降，促进混凝土体积变小发生变形，而混凝土路桥结构在使用过程中路桥表面水分流失较快，结构内部水分损耗较少，也会导致结构收缩而出现裂缝[2]。 　　三、市政工程路桥施工的混凝土施工工艺探究 　　1、路桥施工中混凝土施工的准备工作 　　这是进行市政路桥施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。 　　2、钢纤维混凝土施工技术的应用 　　钢纤维是一种新型的建筑材料，在普通混凝土中加入钢纤维，能够分散混凝土外力负荷，提高混凝土的韧性和强度，提高混凝土路桥机构的施工寿命，实用性很强。钢纤维混凝土的路桥表面厚度较薄，不设或少设纵向缩缝，横缝也较少，具有良好的耐磨性和冻融性，提高桥身强度，减少桥梁自重，能够改善路桥结构的性能，有效控制桥梁变形，在市政路桥施工中应用广泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的钢纤维，能够使路面厚度减少40%～50%；钢纤维混凝土技术可以使横向缩缝距离增加到25～40m。在应用钢纤维混凝土施工技术时，要确保钢