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浅谈市政道路工程施工质量问题及防治方法 　　摘要：市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。本文就市政道路工程施工的质量问题及防治方法进行了探讨，系统阐述了当前市政道路工程所存在的质量问题，并提出了相应有效的对策措施，以期能为解决市政道路工程的质量问题提供参考。 　　关键词：市政道路工程；质量问题；防治方法 　　一、前言 　　近年来，随着经济的发展，市政工程建设有了长足的进步。由于市政道路工程有着许多不同于其他道路工程的特点，市政道路工程中除了具有地质、环境、交通和材料等的复杂性以外，还有各种管线和地下设施，加大了施工难度，从而容易出现一些质量通病。而这些质量通病会影响到道路的安全性，所以必须加以防治管理。 　　二、当前城市道路工程存在的主要质量问题及防治措施 　　（一）雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷 　　由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 　　对此，施工过程中必须特别关注回填质量，这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙（大于50mm宽）可用灰泥进行充填，每层回填厚度≤100mm分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽）可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。 　　为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。 　　（二）路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求 　　路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。 　　1、危害 　　（1）不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路，将造成路基和路面结构沉陷；如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。 　　（2）碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。 　　（3）填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。 　　2、治理方法 　　施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。 　　（三）土路床整修碾压的问题 　　1、危害 　　（1）不经压实的土路床，路面结构等于铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的水分积聚，软土基中会渗入大量水份，使土基稳定性降低，支撑不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。 　　（2）不做土路床工序，便不能及时发现土质不良与软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层，“弹簧”现象反射上来，将造成结构层大面积返工。 　　（3）不控制土路床的纵、横断面高程，只控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均和不能满足设计要求的薄弱部分，出现过早破坏。 　　2、 治理方法 　　（1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时做好工序技术交底。 　　（2）按照路床工序的要求，在控制中线高程（+20mm）、横断高程（+20mm，且横坡小于或等于+0.3%）、平整度（10mm）的基础上， 填方路段路床向下0～80cm， 范围内， 挖方路段路床向下0～30cm 范围内要达到重型击实标准95%的压实度（采用轻型击实标准时达到98%）。 　　（3）路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不做土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。 　　（四）人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落 　　由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。 　　监理方应在施工前的技术交底中