2011年度中国乘用车产销情况..docxVIP

2009年1-8月中国汽车市场产销分析报告 ??????? 发布日期:2009-09-19 一、09年汽车工业走势 1、总体评述 A、8月车市波谷变波峰 8月历来是淡季，但从08年的年度销量波谷到09年的8月的年度零售量波峰，其反差巨大。 ?3-8月的零售平缓上升走势也将历年的季节走势规律完全打破。虽然8月是日系厂家的年假集中休假期，广东的日系厂家产销量均偏低，但北方和华东部分主力厂家的走势较强，增量弥补了南方厂家的减产损失。 8月走势较强主要是市场零售较强。7月末的国内汽油零售价格调整对短期的汽车销售有一定的促进作用，8月上旬的走势较7月上旬较强。 私车普及带来的低端车型的需求持续爆发，本月的A0级自主品牌表现突出，同时A级的低端车型也表现较强。而中档以上车型的零售好于厂家销量，市场的动力较强。 虽然农历8月的华南销量低谷，但随着北京的国庆大典，购车热潮在8月已经提早启动，狭义乘用车零售仍创出新高。8月的狭义乘用车市场出现高增长的态势，拉动汽车市场的高速增长。 目前的市场较热，厂家并未出现热伤风症状，8月最后1天的销量仅占全月12%，这样导致狭义乘用车总体销量超越6月1%。而狭义乘用车零售超越6月4.3%。。 B、淡季创出历史新高-热点全面扩散 近期的乘用车零售表现突出，其核心原因是需求的轮番启动。年初是区域增长不平衡自主品牌小排量的需求增长，随后是韩系厂家的强势增长，6月份