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浅谈吹填施工在围海造地工程中应用 　　摘要：本文结合正在实施的围海造地工程的实例，就绞吸船吹填施工在围海造地工程中的绞吸船选择、排泥管线布设、排水口设置、吹填施工控制等应用进行了一定的探讨。 　　关键词：吹填造陆；管线；平整度；施工控制。 　　1.前言 　　近年来，随着改革开放的不断深入发展，经济发达的沿海地区，人口不断的稠密，土地的需求日益增长，地少人多的人地矛盾不断加深。而围海造地能在成本相对较低的情况下，解决了用地问题。对于缓解经济发展与建设用地不足的矛盾起了重要的作用。下面我们结合湛江市某围海造地工程B区吹填施工的为例，详细论述一下吹填施工在围海造地施工中的应用，以及在施工过程中遇到的问题该如何解决的建议与大家共勉。 　　2.工程简介 　　湛江市东海岛某围海造地工程位于广州湾内湛江港规划的东海岛北岸港区。该围海造地工程共二个阶段。第一阶段工程划分为A4-2区、B区两个区域。填海造地形成陆域面积约为467.79万?O，回填疏浚土方量约3640.49万m?。其中B区工程填海造地形成陆域面积约为205.93万?O，回填疏浚土方量约1810.42万m? 。（详见图1） 　　3.吹填施工工艺 　　3.1施工顺序及安排 　　根据围堰进度分顶标高+3m、+5.3m和+7m三层吹填。绞吸船在围堰达到标高+3m后开始吹填施工，与围堰顶标高同步提升。（详见图2） 　　3.2施工控制 　　3.2.1吹填方式选择 　　常用的吹填方式分为两种：1、直接吹填：一般吹填工程应优先采用绞吸船直接吹填的施工方式；在通航繁忙的航道上疏浚吹填，宜采用耙吸挖泥船直接吹填的施工方式。2、挖运抛吹、挖运吹：当取土区与吹填区距离较远时，宜采用挖运吹或挖运抛吹的施工方式。 　　本项目根据工期要求及取土区位置情况，我部采用直接吹填方式，安排3艘生产能力3000m3/h以上的绞吸船进场进行施工。 　　3.2.2排泥管布设 　　绞吸船在吹填造陆工程中被广泛采用与他的管道输送特性是密不可分的。采用管道输送的方式，可以将疏浚土直接从开挖区域输送到造陆区域，绞吸船可以连续施工，时间利用率高，而且采用管道输送疏浚土渗漏情况极少，对海洋环境影响较低。所以排泥管线是绞吸船施工生产的“大动脉”，管线施工质量直接影响船机效率的发挥，我们必须重视管线布置工作。 　　管线的布置原则是尽可能采取直线形布置，并尽量避免因陡坡、急弯而产生负压。 　　目前绞吸船使用的管线按照布置的位置可以划分为：陆上排泥管线、水上排泥管线。 　　1）水上排泥管线抛设：船舶定位、摆动锚抛设作业完成后再进行浮管抛设作业。由绞锚艇协助进行浮管抛设作业，浮管的结构均采用1+1的组装方式，即1节钢管（附浮筒）+1节橡胶软管（见图2）。水上浮筒管线预先按需要长度进行连接，用拖轮拖带，连接好后抛八字锚固定，以克服水流、风、浪和吹泥冲击力的影响，水上排泥浮管两端分别与绞吸式挖泥船和陆上管线相接。本工程为便于其它施工船舶通行，在近岸400m采用沉管，其余采用浮管。 　　2）陆上排泥管线布设较容易，关键在于提前根据各施工船舶开挖方量规划好主干管线吹填的区域。主干管线上应预留多个吹填分支口。进行整体吹填时分支口间距控制在150m―200m为宜；进行局部吹填时分支口间距宜控制在100m。陆地管线布置中也要注意一些细节问题。我们要统筹考虑管线布置工作，尽量避免管线位置不合理产生的重复拆改管线情况，避免增加不必要的管线布置费用。 　　3.2.3吹填区排水口设置 　　排泥管出泥口尽可能远离排水口，加大泥浆在吹填区内的流程，必要时在内设置拦污栅，以尽可能地延长吹填泥浆的流程，以降低吹填区内的泥浆流速，使吹填泥浆充分沉淀，提高沉降效果，以减少对周围海域的污染。 　　为减少吹填区的泥砂损失，施工时应成立排水监控小组24小时值班控制水位，用泥浆浓度比重计检测排水口排水浓度，根据排水浓度调节水位标高。当吹填土有特殊要求时，应根据有关部门指示的泥浆浓度排出水流。 　　本项目吹填排水口采用溢流堰式，分为两种形式，下面以本项目其中一个单位工程（B区）为例进行说明： 　　1）B区在K4+950处设置排水口，采用预埋钢管和集水井的方式（详见图4）。在排水口预埋12根间距2m的φ1000钢管，中间填充砂袋，标高位于+2.3m。根据吹填区域泥面标高及时加高排水口集水井挡板，使水面标高≥泥浆沉淀标高0.5m，同时每天用泥浆浓度比重计定时监测，使泥浆流失率≤10%。 　　2）在B区K3+909处设置埋管式排水口。排水口设置10根Φ600排水管，管间距3m，预留位置砂袋顶标高为6.5米，埋管后管顶标高达到7.3米左右，作为辅助排水口（详见图5）。以利于分块形成陆域，加速排水固结，而且有利于减少B区陆域形成后场区平整工程量。