浅谈成昆铁路安宁河5号特大桥钻孔桩施工关键技术控制.docVIP

浅谈成昆铁路安宁河5号特大桥钻孔桩施工关键技术控制 　　摘 要钻孔桩是目前桥梁基础施工中的一个重要环节,由于钻孔桩施工是隐蔽工程,精确控制好钻孔桩施工的关键技术环节,是保证其施工质量的重要前提。本文结合成昆铁路安宁河5号特大桥钻孔桩施工实例,对如何控制其关键技术环节进行了阐述。 　　 　　关键词特大桥;钻孔桩;关键技术 　　 　　中图分类号TU7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)012-0041-01 　　 　　成昆铁路K672+062安宁河5号特大桥位于弯丘站至青杠站间,全桥总长571.1米,桥跨形式为12-31.7米预应力混凝土梁+2-64.0米下承式钢结桁梁+1-31.7米预应力钢筋混凝土梁。钻孔桩桩径Φ80cm,154根桩, 桩身混凝土934立方米。 　　 　　1 工程概况 　　 　　1.1地形地貌 　　线路两侧以农田为主,地貌以沟谷平原为主,沟渠纵横,地形稍有起伏,地面地面坡度小于10°。 　　1.2地层岩性及地质构造 　　本桥址地层岩性自上而下依次为:第四系全新统人工填土层、第四系上更新统冲积黏性土、下伏基岩为侏罗系上统黑石渡组凝灰质砂砾岩。 　　1.3不良地质与特殊岩土 　　桥址区局部砂砾岩有溶孔现象,揭露有小溶洞,为黏性土填充。桥址处黏性土层具有弱-中等膨胀性,以弱膨胀为主。 　　1.4水文地质 　　桥址区主要为池塘水、渠水,水流量主要受大气降水影响。地下水的主要类型为松散岩类孔隙水。 　　 　　2孔钻桩施工关键技术控制点 　　 　　施工本桥桩基均采用冲击钻冲击成桩,用导管法灌注水下混凝土。每个墩台混凝土均一次浇筑成型, 泵送混凝土经串筒浇入墩台身模板底部,采用水平分层浇筑、插入式振捣棒振捣施工。 　　2.1施工准备 　　钻机就位前换除软土、平整压实,在桥墩两侧修筑钻孔平台,平台宽6m,采用50cm厚山皮碎石土填筑压实。采用枕木或型钢等搭设钻机工作平台,且确保坚固稳定。河塘浅水地段采用填编织袋围堰筑岛填心施工,筑岛高度比施工时水位高0.5m。 　　2.2埋设钢护筒、开挖泥浆池 　　2.2.1 埋设钢护筒 　　护筒内径比桩径大40cm,采用12mm以上的钢板制作。护筒埋置深度符合下列规定:黏性土不小于1m,砂类土不小于2m,当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m,护筒顶面标高比施工水位或地下水位高2m,同时高出施工作业面。 　　2.2.2 开挖泥浆池 　　施工前开挖泥浆池和沉淀池,泥浆池和沉淀池设在征地界内两墩之间。泥浆原料选用优质粘土,为了保证泥浆的粘度和胶体率,可在泥浆中投入适量的外掺剂。造浆量应为2倍桩的混凝土体积。 　　2. 3钻孔 　　根据本桥地质特征,综合考虑成孔速度及质量钻机均选用冲击钻。 　　2.4安装钻机 　　安装钻机时底部垫平,保持稳定,防止产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不大于50mm。 　　2.5钻进 　　开始钻进时,适当控制进尺,在护筒刃脚处,短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后再按土质以正常速度钻进。在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。每钻进2m或地层变化处,及时在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记录,以便与地质剖面图核对。及时根据岩层性质,调整泥浆比重后再行钻进。当钻孔遇到溶洞时,溶洞内填充物为密实或软塑状态时,采用常规泥浆护壁方法施工。 　　2.6检孔 　　钻孔完成后,利用自制检孔器检查孔径与钻孔倾斜度。检孔器用28mmII级钢筋及20mmI级钢筋制作,外径为钢筋笼外径加0.1m,本桥采用检孔器外径为98cm,检孔器长度为桩径的4-6倍。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔。 　　2.7第一次清孔 　　如孔深不小于设计孔深且孔斜率小于1%,迅速清孔,清孔方法采用换浆法,清孔达到的标准:孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度17～20s;沉渣厚度;根据设计要求不大于5cm。 　　2.8 钢筋笼制作、安装 　　钢筋笼按桩长分节段加工,现场吊车吊装焊接。现场拼接时,相邻主筋接头错开1m,以保证同一截面上接头数量满足设计及规范要求,即不大于50%。 钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件,绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。 　　2.9安装导管 　　导管采用Φ200～300mm无缝钢管制作而成;导管管节长度,中间节宜为2.0m等长,底节可为4.0m,配1～2节长0.5～1.5m短管。导管组装后轴线偏差,不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。进行水密试验的水