电动汽车研讨会情况通报3月.pdfVIP

动汽车关键零部件产业技术发展规划研讨会情况通报 科技部高新司组织的 “电动汽车关键零部件产业技术发展规划研讨会 （“十 二五”规划）”于2010 年3 月13 日~14 日在北京西郊宾馆进行，与会人员有 技部高新司张志宏副司长，武平处长，清华大学教授博导、国家863计划节 能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高，天津十八所肖成伟主任， 力神、比克、盟固利、万向、光宇、星恒、捷威、 霸、神州、上海中兴 派能能源、上海万宏动力能源、贝特瑞、中 院物理所、天津十八所、武 汉大学、四川大学等几十家代表。会议的议程有：科技部高新司张志宏副 司长讲话；总体组欧阳明高组长介绍《国家电动汽车重大 技产业化工程 规划》总体思路和对关键零部件研讨的要求；三个分会场讨论 （电池、电 机、电控）；我参加了动力蓄电池、燃料电池分会场讨论，会上侯冰研究员 介绍了燃料电池规划总体情况；十八所肖成伟主任介绍动力蓄电池规划总 体情况；与会产学研单位代表发表了许多意见、想法。现将会议有关信息 通报如下。 “863 ”计划有十个领域，其中能源领域新能源汽车为主要方向，开门 办规划广泛听取社会各界各行业意见，是本次会议的主要目的。节能与新 能源汽车领域 “十五”、“十一五”的两个阶段实施形成了 “三纵三横”的 研发布局，“十二五”重点在“三横”上要深化研究，强调科技与产业的结 合。 一、现有基础、各国政府计划和整体战略及目标 1．项目已有基础 1 在国家“863 ”连续 2 个五年计划的引导支持下，经过骨干汽车企业和 产学研联合团队近八年的研发，我国节能与新能源电动汽车技术研发取得 重大进展，基本掌握了电动汽车的关键核心技术，基本建立了具有自主知 识产权的电动汽车动力系统技术平台，初步构成了关键零部件的配套研发 体系，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行。 在 2008 北京奥运期间成功组织实施了奥运历史上规模最大的电动汽车 服务，技术得到新的提升，产品的可靠性、寿命得到明显提升，并取得了 显著的社会效益。 “十城千辆”大规模化示范行动，目前 13 个示范城市共有 5000 多辆各 类新能源汽车投入示范运行。 目前我国电动汽车正处于示范推广应用向产业化发展的关键阶段，电动 汽车示范应用不断扩大。示范城 将由 13 个增加到 20 个，同时筛选5 个 城 对私人购置新能源汽车给予补贴。 l 国内动力蓄电池研发基础 我过自主研发出镍氢和锂离子两种类型的 6A h~ 100Ah 多个系列车用动 力蓄电池，功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。锂离子动力电 池功率密度从 2002 年的49 1W/ kg 发展到2008 年的2000W/ kg ，上升了4 倍多，电池模块的常规循环寿命达 1000 次左右。 2009 年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力将分别超 过 1.4 亿瓦时和9 亿瓦时，2010 年底有望进一步提升到3.6 亿瓦时和40 亿瓦时 以上。按每辆装30kwh （约合A 级车续驶里程200 公里）电池计，2010 年底可 2 满足约15 万辆电动汽车装车要求。 l 国内主要电池企业近期投资与产能建设情况 2 ．国际最新趋势：各国政府计划 从世界各国的战略目标看，发展电动汽车被普遍确立为保障能源安全和转型 低碳经济的重要途径。 美国总统奥巴马上台后马上部署实施总额为48 亿美元 （其中24 亿美元为国 拨）的电池与电动车研发与产业化计划，提出到2015 年普及 100 万辆插电 电 动汽车； 日本把发展电动汽车作为 “低碳革命”的核心内容，并计划到 2020 年普及 以电动汽车为主体的“下一代汽车”达到1350 万辆； 德国政府也于2009 年 8 月发布了以纯电动车和插电 电动车为重点的 《国 家电动汽车发展计划》。 各国行动计划的共同特点是政府直接介入，组织能源、交通、制造等多部门 联合推动，研发投入、产业布局、政策优惠多管齐下，促进电动车与动力电池、 新能源、智能电网等产业的交叉融合与综合发展，打造新兴战略产业链。