上财社课件财产保险学-粟芳三、运输工具保险.pptxVIP

第三章;第一节;机动车辆保险的市场份额及保费收入;发展历程;《关于实施车险综合改革的指导意见》

2020年9月19日实施;一、强制性三责险;一、强制性三责险;一、强制性三责险;一、强制性三责险;赔偿限额和赔偿处理;赔偿限额和赔偿处理;强制性三责险赔偿限额(无责);保费收入和费率优惠;交强险费率浮动因素E;交强险费率浮动因素;交强险的特点;案例：交强险中蕴含的行车礼仪、文明与安全;案例：交强险中蕴含的行车礼仪、文明与安全;案例：交强险中蕴含的行车礼仪、文明与安全;交强险的赔付;保险事故涉及多辆肇事机动车;保险事故涉及多辆肇事机动车;保险事故涉及多辆肇事机动车;保险事故涉及多辆肇事机动车;小结1;小结2;;;例：A、B、C三车互碰造成三方车损，A车全责（损失3000元），B车无责（损失600元），C车无责（损失800元），则赔付结果为：

无责方合并计算：B车、C车交强险分别赔付A车100元。

A车交强险赔付B车600元，赔付C车800元，

简化的赔付方法;例：A、B、C三车互碰造成三方车损，A车主责（损失6000元），B车无责（损失5000元），C车次责（损失3000元），则A车、B车交强险对C车的赔付计算结果为：

无责方B先赔100元。其中A与C分别得50元。

A车交强险赔付：（5000/2）+（3000-50）＝5450元2000元

则A赔B为：2000*（2500/5450）=917

则A赔C为：2000*（2950/5450）=1083;例：A、B、C三车互碰造成三方车损，A、B车同等责任，C车与受害人甲无责。受害人支出医疗费用4500元。则A、B、C车的交强险如何赔付：

A赔甲：4500×10000/（10000＋10000+1000）=2142.86元

B赔甲：4500×10000/（10000＋10000+1000）=2142.86元

C赔甲：4500×1000/（10000＋10000+1000）=214.29元;二、商业性第三者责任保险;二、商业性第三者责任保险;二、商业性第三者责任保险;二、商业性第三者责任保险;二、商业性第三者责任保险;;强制性三责险与商业性三责险的区别;强制性三责险与商业性三责险的区别;三、车辆损失险;三、车辆损失险;三、车辆损失险;三、车辆损失险;三、车辆损失险;三、车辆损失险;三、车辆损失险;专题：“高保低赔”的故事;“代位求偿原则”的运用;三、车辆损失险;甲车和乙车分别属于A公司的甲、乙两个车??，这两个车队是独立核算、独立经营的。两个车队都为自己车队的车辆购买了交强险车辆损失险和第三者责任险。某日，甲车和乙车相撞，经交通管理部门判定，甲车负主要责任，承担70%的责任；而乙车负次要责任，承担30%的责任。在这起事故中，甲车的车辆损失6000元，甲车上货物的损失为5000元，甲车驾驶员的医疗费用为2000元。乙车的车辆损失10000元，乙车上货物损失为15000元，而乙车的驾驶员在这起事故中负重伤，发生医疗费用为20000元。

交通管理部门应该如何计算赔款？

保险公司应该如何计算赔款？;四、车上人员责任险;四、车上人员责任险;四、车上人员责任险;五、机动车辆保险附加险;五、机动车辆保险附加险;五、机动车辆保险附加险;五、机动车辆保险附加险;五、机动车辆保险附加险;六、保险费率因素;机动车俩保险费率制度;计算公式;中国保险行业协会的示范费率制度：基准保费;中国保险行业协会的示范费率制度：费率调整因子;各公司的自主因素：费率的从车因素;各公司的自主因素：费率的从人因素;各公司的自主因素：费率的从地因素;第二节;一、保险标的;二、保险责任;三、除外责任;某年2月22日，“辽旅渡7”客滚船从大连旅顺新港码头出发，前往山东龙口。17：40分，“辽旅渡7”客滚船在渤海海峡北砣矶岛西北8海里处沉没，造成至少4人死亡。在大连渤海轮船公司就“辽旅渡7”客滚船与太平洋保险公司签订的保险合同上显示：“辽旅渡7”客滚船重451吨，日本制造，已经有20多年的船龄。保险内容包括：船舶一切险，保险金额为1000万元；附加险：4/4碰撞责任+10人船员责任险+20人旅客责任险等。保险日期从某年9月24日到次年9月23日。调查发现，风大是事故的主要原因。22日当天的天气预报报告的风向是东风，风力6-7级，实际上当时的风向是西北风，风力达到了8级强风。然而，另一种说法是“船上装的货物太多了，并且没有好的固定措施。当时把车开进船仓之后，都是自己去拿木楔子塞住前后轮，木楔子就堆在一边。”当时，“辽旅渡7”客滚船装了15辆汽车，属于超载。;四、保险期限和保险金额;五、赔偿处理;全部损失;部分损失;船舶碰撞、触碰责任的赔偿;甲乙两船碰撞，经港监裁决，甲船负70%的过失责任，乙船负30%