第三章节汽车原理跟构造3.pptVIP

第二章 汽车原理与构造 3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能 转向系统概述 机械转向系结构 转向系统概述 动力转向系结构 转向器 转向器 转向器 转向器 转向器 转向操纵机构 转向传动机构 转向传动机构 转向传动机构 转向传动机构 转向摇臂 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 转向传动机构 转向横拉杆 两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束 动力转向器 动力转向器 功用： 在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。 分类： 液压式：工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。 气压式：以压缩空气为动力源，并采用气压制动的车。 电动式：以电动机为动力源。 动力转向器 液压动力转向系统 l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成 4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔 第二章 汽车原理与构造 3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能 伺服制动系统 3·5 汽车转向与制动系统 真空伺服制动系统 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 真空助力器 伺服制动系统 3·5 汽车转向与制动系统 气压伺服制动系统 增压式伺服制动系统 动力制动系统 3·5 汽车转向与制动系统 动力制动系统 动力制动系中，驾驶员的肌体仅做为控制能源，而不是制动能源。 制动能源是空气压缩机或液压泵。 动力制动系有气压制动系、气顶液制动系和全液压动力制动系三类。 车身的功能 汽车车身的主要功用是： ①为驾驶员提供良好的操作条件和舒适的工作场所； ②由于车身可以隔离汽车行驶时的振动、噪音、废气以及恶劣气候的影响，所以车身可以为乘员提供舒适的乘坐条件； ③保证完好无损地运载货物且装卸方便； ④车身结构和设备可以保证行车安全和减轻事故后果； ⑤车身合理的外部形状，可以在汽车行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室内的通风。 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。 3·6 汽车车身及附属设备 车身壳体 按受力分类 1）非承载式车身 　　车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力。 2）半承载式车身 　　其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。 3）承载式车身 　　其特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。 3·6 汽车车身及附属设备 车身壳体 典型的轿车车身壳体结构 3·6 汽车车身及附属设备 * 汽车文化与汽车新技术 * 汽车文化与汽车新技术 转向系统概述 功用：使汽车按驾驶员选择的方向行驶 组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构 要求： 1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。 3、当发生碰撞时转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。 3·5 汽车转向与制动系统 工作原理（Flash动画） 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 3·5 汽车转向与制动系统 转向直拉杆 转向节臂 转向摇臂 转向器 转向减振器 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向油管 3·5 汽车转向与制动系统 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 概念： 正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自由行程：转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角