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浅谈隧道软弱围岩大变形特征与处治措施 　　摘 要：通过对软弱围岩大变形控制技术的研究现状、形成机理、软弱围岩变形的特征进行研究，提出了在隧道软弱围岩大变形控制中应遵循“合理变形，刚柔相济”的总体设计原则及实行“超前预加固，超短台阶开挖，多重支护，加强二次衬砌，勤测量”的施工控制技术，对软弱围岩隧道的设计、施工具有指导意义。 　　关键词：软弱围岩；大变形；长锚杆 　　近年来，中国的基础设施建设迅速发展，地下空间的开发利用正在向新的深度和广度发展，许多具有长、大、深、群特点的隧道工程纷纷上马。隧道工程在穿越高地应力区及软弱围岩体时，常产生软弱围岩大变形等地质灾害，给工程建设造成了极大的困难。因此，探讨软弱围岩大变形的特征与处治措施，对隧道工程的顺利建设有重要意义。 　　1 围岩大变形控制技术的研究现状 　　在隧道工程建设过程中，软弱围岩大变形对其产生严重的影响。国内外关于软弱围岩隧道施工技术的研究十分盛行，这些研究主要集中在：（1）变形原因、机制、变形特征、变形预测；支护结构的变形及受力情况，支护结构与围岩的相互作用；大变形控制、防治措施，支护结构，形式、施工工序等。（2）从大变形隧道的各个方面进行研究。主要研究方面在高地应力下大变形的施工控制、大变形的预测方法、产生变形的原因、特征、分级等。本文将从设计和施工两方面对软弱围岩大变形进行详细、系统地阐述，分析国内外对软弱围岩变形的对策，对软弱围岩隧道的设计、施工具有指导意义和参考意义。 　　1.1 变形的定义 　　目前大变形未有一个明确清晰的定义。理论上，研究者们注重或者侧重某一类型的大变形研究，系统研究很少。因而在工程实践中，围岩大变形至今未列入设计规范，导致勘察、设计、施工各方的认识不一致。给施工处理造成了很大的难度。现阶段各工程单位根据隧道施工规范要求及新奥法规定，单线隧道正常位移u13cm，双线隧道u25cm，最大允许变形量为洞径的3%。在隧道施工中，如果初期支护发生了大于25cm（单线隧道）和50cm（双线隧道）的位移，则判定为大变形。 　　隧道围岩大???形可以定义为：隧道及地下工程围岩的一种具有累进性和明显时间效应的塑性变形破坏，它既区别于岩爆运动脆性破坏，又区别于围岩松动圈中受限于一定结构面控制的坍塌、滑动等破坏。 　　1.2 大变形的形成类型 　　按照围岩变形的形成机制将围岩大变形分为两类：一类是开挖形成的应力重分布超过围岩强度而发生的塑性变形，如果介质变形缓慢，就属于挤压变形，挤压变形主要发生在高地应力区的断层破碎带或构造带；另一类是岩石中某些矿物与水发生反应而产生的膨胀变形，膨胀变形主要发生在膨润土、板岩、千枚岩地段。主要是由于其本身性软，遇水易软化，具有一定的膨胀性。 　　何满朝教授按照围岩自身的特征性矿物、变形的破坏特征、力学作用等特点，将软弱围岩变形破坏机制分为与深部软岩本身分子结构的化学性质有关，与力源有关，与洞室结构同岩体结构面的组合特性有关的三个方面，将深部软岩（深度大于500m）按变形力学机制归为三类，即物化膨胀类、应力扩容类和结构变形类。 　　陈宗基教授从围岩的收敛变形机理将围岩的大变形机制分为塑性楔体、流动变形、围岩膨胀、扩容桡曲五类。据国内外隧道施工经验，围岩及初期支护产生的变形种类主要有：膨胀变形、挤压变形、松弛变形和高地应力引起的软弱围岩变形。 　　2 软弱围岩大变形的特征 　　通过对乌鞘岭隧道、印度海代尔引水隧道、奥地利阿尔贝格隧道、辛普伦隧道、家竹箐隧道等国内外典型的大变形隧道实例归纳，得出大变形的基本特征：（1）发生大变形段，隧道埋深相对较深，围岩的物质条件为强度低的软岩类，在结构上岩体具原生结构的特点，这类围岩也包含了软岩中具有膨胀性的岩石。（2）围岩环境条件为不同程度地存在高地应力问题，由于围岩强度低，形成了很高的应力强度比。（3）地下水的存在，对软岩的软化作用在围岩大变形中发挥很重要的作用，围岩变形破坏的模式主要为塑性流动、弯曲变形。（4）围岩变形量较大，持续的时间长，可以在开挖或在隧道运营一段时间后发生。往往表现为初期支护破裂、钢拱架扭曲，侵入隧道限界，二次混凝土衬砌的破裂和剥离、混凝土底板的折断翘等。 　　3 软弱围岩大变形的处治技术措施 　　从上面讲述的软弱围岩的形成机理与特征来看，软弱围岩大变形是一种危害程度大、整治费用高的工程地质灾害。所以我们应该从设计和施工两个方面对其进行控制与处治。 　　3.1 设计总体原则和理念 　　设计应采用“优化洞型，选择合理断面；措施得当，控制变形；先柔后刚，以柔克刚；预留变形，谨防侵入净空；封闭成环，防止局部变形过大”的总体设计原则，将“先柔后刚，以柔克刚”的设计理念贯穿于隧道结构设计中去。即开挖后先设置柔性支护，以便于围岩释放地应力，从而发挥围