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浅谈泥水平衡式顶管在穿越既有线路中应用 　　摘要：泥水平衡式顶管在掘进过程通过刀盘以及顶速平衡正面土压力，调节循环水压力用以平衡地下水压力；采用流体输送切削入泥仓的土体，顶进过程中不间断，顶进过程中不间断，施工速度快；无需土质改良或降水处理，施工后地表沉降小。 　　关键词：泥水平衡 顶管 减阻 穿越 　　1 泥水平衡式顶管简介 　　泥水平衡顶管施工工法是机械化顶管施工的主要方法之一，属于机械化、长距离顶进施工技术，该工法在我国市政工程、电力工程方面近年来得到大力推广应用，尤其是在穿越既有公路、铁路线路、既有建筑物时具有施工速度快、安全系数高、不中断行车等优点倍受建设单位青睐。 　　1.1工作原理 　　泥水平衡顶管施工采用机械掘进技术，其特征为：刀盘将切削的土壤送入泥水仓，然后由送水泵将具有一定浓度的泥水送至挖掘面，通过刀盘充分搅拌后由排泥泵经排泥管道将泥水送至地面泥浆池，经沉淀或分离后泥水可重复利用，残渣外运；掘进过程通过刀盘以及顶速平衡正面土压力，调节循环水压力用以平衡地下水压力；采用流体输送切削入泥仓的土体，顶进过程中不间断，施工速度快；无需土质改良或降水处理，施工后地表沉降小。通常泥水平衡顶管的主要设备有：掘进机、主顶设备、测量设备、井内旁通、控制系统等；辅助设备包括：泥水处理设备、注浆设备、中继间等。泥水平衡式掘进顶管系统简图见下图1.1-1。 　　1.2 适用范围 　　泥水平衡顶管施工工法适用于各种粘土、粉土、砂土和渗透系数较大的砂卵石，也适应强风化岩等恶劣地质条件下的市政给排水、电力及其它适用于顶管施工的管道工程，尤其是穿越公路、铁路及其他建筑物的管道工程。 　　1.3 工艺流程 　　2 具体应用案例 　　定州市集中供热工程两根管径为DN1400（0.25Mpa）热力管道需要下穿通过运营京广铁路、朔黄联络线及107国道，为保证铁路运营安全和热力管道的使用安全，根据铁路设计（运输）规范要求，确定采用泥水平衡式顶管工艺。该顶管穿越工程于2014年9月5日开始组织实施，采用NPD1200型泥水式顶管掘进机进行顶管作业，9月30日全部顺利结束，业主、京广铁路部门、朔黄铁路部门、G107公路管理部门均反映良好。 　　2.1 工程概况 　　定州市集中供热工程热力管道需要穿越处的京广铁路现状为双线无缝电气化铁路，线路位于直线，平坡道上，轨型为60kg/m，III型钢筋混凝土枕木，路基为普通土填筑，路肩相对高程59.70m；朔黄联络线为单线有缝非电气化铁路，轨型为60 kg/m，III型钢筋混凝土枕木，路肩相对高程59.70m。京广铁路线间距为4.1m，京广铁路上行线与朔黄联络线线间距6.6m，轨顶最大高差0.24m。铁路路基高出两侧面约1.3～2.5m。根据热力管道的平面规划和铁路现状，热力管需要从京广下行线K198+592.5（朔黄联络线K5+996.3）处穿越，热力管道与铁路交角90.0度。工程位于京广线定州站与寨西店站区间。平面位置见图2.1-1。 　　工程拟建场地地势平坦、开阔。场地土类型属Ⅱ类场地土。根据地质勘探资料，在20米深度范围内地基土可分为3层。自上而下全区统一描述如下：第1层，素填土：层底高程52.1～53.5米，层厚1.5～1.9米，褐黄色，可塑，以粉质粘土为主，含砖屑，填筑时间不足十年杂色、稍密、潮湿，成份以建筑垃圾为主，填垫时间不足十年；第2-1层，粉质黏土：层底高程43.2～43.5米，层厚6.5～6.8米，黄褐色，硬塑，含植物根茎，属于中压缩性土；第2-2层，粉土：层底高程38.0～40.0米，层厚9.5～10.5米，黄褐色，呈中密，含少量贝壳碎屑，土质不均，属中压缩性土；第3层，中砂：层底高程19.8～20.0米，层厚18.0～20.0米，黄褐色，圆形，含少量贝壳碎屑，土质不均，属高压缩性土。 　　在勘察施工中，拟建场地在20米深度范围内未见层地下水。 　　地区地震基本烈度为6度，地震峰值加速度0.05g，土壤最大冻结深度0.60m。 　　2.2 施工方案 　　2.2.1 工作坑和接收坑施工 　　工作坑长9m，宽8m，位于京广下行线西侧，工作坑边缘距离朔黄联络线38.01m，接收坑长9m，宽6m，设于京广下行线东侧53.3m处。按1：1.5坡度放坡开挖，坑底四周预留工作面宽2.0m，开挖至距基底标高20cm左右时，采用人工开挖，防止破坏基底，并在基坑内两边各开挖一个大口降水，基坑开挖前在围护结构四周设截水沟，确保基坑的安全无水作业。 　　基坑采用145工字钢（12m）防护，采用Φ60.9cm钢管斜撑以确保基坑的稳定。一丁一顺排列，工作坑后背方向采用双排I45工字钢（12m）密插排列。基坑内采用大口井降水，基坑开挖前在围护结构四周设截水沟，确保工作坑的安全无