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浅谈水泥混凝土路面产生裂缝成因及控制措施 　　摘要:水泥混凝土路面适应日益发展的交通运输所必需的载重量大、速度高、车流量大等要求，同时具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少等许多优点。但由于种种原因，导致混凝土路面产生不同程度的裂缝。本文分析了水泥混凝土路面裂缝产生的原因，提出了水泥混凝土路面裂缝的控制措施。 　　关键词:水泥混凝土；路面；裂缝；成因；控制措施 　　 　　混凝土路面裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待，根据具体情况提出解决裂缝的措施。 　　 　　一、水泥混凝土路面裂缝成因分析 　　 　　水泥混凝土路面裂缝主要表现为表层裂缝和贯通板厚裂缝(贯穿裂缝)，其产生的原因是不同的。 　　 　　（一）表层裂缝成因 　　在水泥混凝土路面上，表层裂缝的主要表现形式为龟裂。即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝，裂缝很浅。其产生的原因既有设计上的原因，也有施工方面的原因。 　　设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。如水泥用 量过大或砂率过大；外加剂使用不当或者掺量过大，混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生。就混凝土本身的性质而言，在混凝土水灰比不变的情况下，水泥浆和砂浆含量较多时，其极限拉伸值也较大，因此，如果采 用过大的石料粒径，也容易产生裂缝。 　　施工方面的原因主要是混凝土浇注后没有及时覆盖所造成的。混凝土浇注后，尤其是在炎热的天气或大风天气里，如果不及时覆盖，混凝土表面的游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。 　　 　　（二）贯穿裂缝成因 　　贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向(顺行车方向)、横向(垂直于行车方向)贯穿板厚的裂缝，也即断板现象。 　　1、纵向贯穿裂缝成因 　　纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。 　　2、横向贯穿裂缝成因 　　横向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因一是由混凝土本身的性质―混凝土抗拉强度太低造成的，二是由于施工不当―切缝不符合要求所造成。 　　混凝土抗拉强度很低，一般只有混凝土抗压强度的1/17~1/18。混凝土的抗裂性就是指混凝土抵抗干缩变形和温度变形的能力，这些变形所引起的拉应力，如超过了混凝土的极限抗拉强度时，就发生裂缝。也就是说，这些变形量超过了混凝土的极限拉伸应变值时，混凝土就产生裂缝，过大时则引起贯穿裂缝。 　　 　　（三）温度变化引起的裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。 　　 　　二、预防控制水泥混凝土路面早期裂缝的措施 　　 　　（一）严把设计关 　　为了防止水泥混凝土路面的断板，各有关部门应认真及时地组织设计人员和有关专家，对水泥混凝土路面的设计理论 及规范要求，进行深入细致地研究和讨论，根据当地的地理位置、环境、地形、沿线工程地质和水文地质，特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案和要求，以设计出适宜的水泥混凝土面板以及完善的排水系统，提出合理经济的水泥混凝土配比设计及要求。 　　 　　（二）严把施工关 　　1、基层施工必须按照规范施工，严格控制施工质量。 　　首先应严格控制好基层标高以及平整度。对于路基，其压实质量要求达到规定的压实度值和弯沉值，并充分考虑地下水对路基稳定的影响，做好完善的排水设施；对于路面基层，水泥混凝土路面对其不要求有很高的强度，但要求基层强度要有良好的均匀性和稳定性，这要求基层尽可能采用水泥稳定基层，并严格控制细料，以加强基层的水稳性。同时建立验槽制度，确保基层厚度均匀一致，保证强度均匀，而基层拌料则要确保拌和均匀，配料准确，最后还要保证基层的压实度。 　　2、设置压缝最好每隔4～5m（一块板长）设置一道，其方法是先将“”型刀口的铁制压板用振动梁压入，随后提出用备