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浅谈电梯安装过程中中间检验 　　[摘 要]本文针对电梯安装过程中忽视中间检验的现状，探讨了电梯安装过程中，对样线、曳引机承重梁、曳引轮、导向轮、导轨检验的重要性和检验方法。 　　[关键词]电梯、中间检验、方法 　　中图分类号：TQ320.77 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0396-02 　　随着社会经济飞速发展，各城市不断兴建高层建筑物，大城市中央商务区的摩天大厦更加是比比皆是。经济蓬勃发展对高速电梯（额定速度3米/秒以上的电梯）的需求量越来越大，超高速电梯（额定速度5米/秒以上的电梯）应用也越来越广泛。尤其在今年电梯事故频发的背景下，高速电梯作为高层建筑物的主要垂直运输工具，其舒适性、安全性备受关注。这就对电梯的施工质量控制提出了新的挑战。这就需要在传统的安装完成后对整梯进行检验的基础上，增加电梯安装过程中的中间检验环节。 　　中间检验主要针对电梯安装过程中的隐蔽工程以及进入下道工序后，本工序无法检查和返工处理的工序。此类安装工序一旦以不合格的状态，进入下道工序进行施工，将直接影响电梯在使用过程中的安全性和舒适性。因此在实际施工当中，必须对这类工序设定合理的检验项目，进行严格的中间检验，确保施工符合质量要求，消除日后使用过程中的安全隐患，保证乘客使用的舒适性。然而，在实际施工过程中，往往忽略中间检验，导致电梯在验收过程中发现安全隐患和舒适感不良。最终，需要花费大量的人力物力进行整改，造成资源的极大浪费。本文主要针对电梯安装过程中，需要进行中间检验的一些主要环节进行讨论。 　　1. 样线 　　电梯导轨及部件在井道中安装的准确度直接关系到今后电梯使用的舒适感和安全性。而电梯部件安装精度的决定因素就是样线。一旦样线放置出现错误，有可能导致部件安装位置错误、电梯运行舒适感不良、部件无法安装等情况。由此可见样线是电梯安装的基础，因此在完成样线放置，进入下一个工序前必须对样线进行中间检验。 　　a） 样板检查 　　由于样线是固定在样板上的，一旦样板出现偏差，样线也会随样板出现偏差。对样线进行检验，首先就是对上、下样板进行检验。对上样板检查，首先检查轿厢中心线、开门中心线、对重中心线、轿厢导轨中心线、对重导轨中心线的位置，确认各线的位置与井道设备布置图一致，且一般情况下位置偏差不超过0.50mm；其次，对放置铅锤线的定位点进行检查，一般情况下样线定位点的位置偏差不超过0.50mm。按同样的方法对下样板和辅助样板进行检查。 　　b） 样线检查 　　样线是电梯安装的基准。由于现代建筑物楼高度不断增大，样线也随之而增长，容易受到风力的影响。一般情况下，当井道高度大于90米，应设置辅助样板，样板间的距离应尽量相等且距离不得大于60米，以保证样线的稳定性。 　　检查样线是否已经固定良好，以免样线在安装过程中出现移位；检查样线是否与井道内的凸出物或脚手架存在刮碰，以免样线出现偏差；检查样线下方的重锤是否安装良好，以免样线出现移位、旋转等情况。 　　2. 曳引机承重梁 　　曳引机完成安装后，应该对曳引机承重梁安装进行检查。这是因为一旦对曳引机承重梁及其支撑座进行混凝土灌注后，将无法对承重梁及其支撑座进行调整也无法对承重梁、承重梁支撑座、机房地面三者的连接进行检查；同样，一旦完成电梯安装，即使承重梁和承重梁支撑座不需要灌注混凝土，但因为轿厢、对重等其他部件自重等原因，对承重梁及其支撑座进行调整、加固等作业的施工难度也是十分大的。因此，在完成曳引机承重梁安装后，在进行混凝土灌注作业或其他下一步工序前，应该对曳引机承重梁及其支撑座进行中间检验。 　　a） 支撑长度检查 　　对于曳引机承重梁支撑长度的要求，GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》5.1.7.2中提到：“埋入承重墙内的曳引机承重梁，其支撑长度宜超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm。”在实际施工过程中，土建误差、设计失误、施工偏差等因素都有可能导致曳引机承重梁支撑长度不足，而支撑长度不足造成承重墙单肩受力，未能有效将力传递到承重墙上。因此，需要对承重梁的支撑长度进行检查。GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》属于推荐性标准并非强制性，在对承重梁支撑长度的检查过程中，应结合该型电梯的安装说明书或安装图纸进行检查。一般情况下，建议按GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》执行检查，特殊情况按被检查电梯的安装说明书或安装图纸执行。 　　b） 承重墙检查 　　对承重梁下方的承重墙进行检查，确认支承部位是足够强度的钢筋混凝土结构或钢结构。一般情况下，支承曳引机承重梁的承重墙需要提供300KN以上的支反力并且这个力随着电梯额定速度、提升高度、额定载重的提高而提高。如果曳引机承重梁下方为砖墙结构，则可能会出现支