海铁联运散件杂货装卸车协同平台研发与应用.docVIP

海铁联运散件杂货装卸车协同平台研发与应用 　　摘要：传统的海铁联运主要研究集装箱的运输，但是散件杂货在连云港口岸铁路运输中所占的比例达到80%以上，本文通过探讨散件杂货海铁联运装卸车协同平台的建设目标、研究业务流程的优化整合以及平台实现的功能，分析了平台在连云港口岸的应用效果，并对平台的应用提升进行了展望。 　　关键词： 海铁联运；物联网；装卸车协同；移动终端；手机App 　　中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）06-0269-02 　　1 概述 　　虽然国家海铁联运物联网应用连云港示范工程项目批复中主要是以集装箱的物联网示范为主，但是在连云港港口的装卸火车作业主要以散件杂货为主，在与铁路的信息交互中主要以散件杂货相关的现车、货票、承认车信息为主，据不完全统计与铁路的信息交互中有效的信息量散件杂货占比超过90%。港口在火车装卸作业方面，传统的都是靠电话、纸质单证等方式进行信息传递，信息传递时间长，生产组织计划性相对比较弱，同时对口岸代理在获取装卸车信息的及时性和透明度也不够高。建设散件杂货码头装卸车协同平台从根本上改变这种传统的手工模式，将港口装卸车的生产组织形式转变成由信息系统和手机App、移动终端、车载系统等多种形式组成、多方参与的协同作业模式。 　　2 建设目标 　　平台以铁路的现车、货票以及承认车为基础，将铁路、货代、码头的装卸车等业务通过平台进行协同作业。系统不仅要将每个业务功能点信息化，而且要将整个装卸车业务通过优化整合后进行系统流程化，达到数据共享、过程可控、事后可追溯。 　　3 应用架构 　　本平台所涉及的单位广泛，业务复杂，地域分散。是一个覆盖铁路、货代、码头、场站、联办等装卸车业务的综合集成信息平台。平台应用架构如下图所示： 　　4 业务流程信息化分析 　　在通过优化整合后的装卸车作业的流程分析如下： 　　1）装车作业流程 　　货代在装车前首先到通过集团网上业务大厅或码头公司业务大厅的柜台申报装车委托并获取电子委托号；货代通过WEB页面向联办申报带电子委托号的装车日计划；联办负责审核货代申报的装车日计划，并归集向路局统一上报装车日计划；铁路受理并批复后下发承认车； 系统通过报文实时获取路局的承认车信息并自动处理匹配货代申报的装车日计划以及装车点信息；码头公司或场站的调度计划员可以依据此信息提前编制生产计划；在送车前铁路货调、站调、码头调度、理保、货代外勤等多方根据路局批复的承认车和货代在铁路指定账户的预存款的情况进行协商安车；当铁路机车将空车皮送到码头公司或场站的股道后，经过铁路、货代、码头三方现场检查后，货代可以通过手机App或网站进行空车皮认领；现场理保班长可以对货代认领的空车皮做装火车作业计划和派工；作业结束后现场理保通过手持终端将理货结果完善进系统，形成装车清单。 　　2）卸车作业流程 　　当货代接收到发货方的发货清单并且确认火车已经起票发运就可以通过网站进行火车货票认领，认领时绑定码头或场站的卸车电子委托号；码头或场站的调度计划员可以依据此信息编制生产计划；当车皮到达码头或场站股道时，系统自动关联出待卸车现车与货票信息；货代通过网站或手机App进行车皮确认；码头或场站的现场理保对货代认领的重车皮做卸火车作业计划和派工；作业结束后现场理保通过手持终端将理货结果完善进系统，形成卸车清单。 　　3）理货结果数据处理流程 　　现场作业理货产生的电子理货单经理保班长审核后引入到库场理货单系统中形成真正的理货单，同时将装卸车清单信息生成报文发送给铁路生成装车货票提供信息源。 　　5 子系统的功能研究 　　本平台依据连云港口岸散件杂货装卸车业务的特点和信息化发展的需要，将整个业务流程进行梳理、优化和整合，将平台划分成十二个子系统，子系统划分如下： 　　1）铁路信息查询子系统 　　本子系统主要为码头公司、集团生产业务部、联办等单位提供装卸车相关的各种信息。功能包括：现车信息查询、货票信息查询、在途车信息查询、计划场现车查询、铁路钩计划查询、铁路到发确报查询、铁路运输追踪查询。 　　2）货代网上申报认领管理 　　货代通过Web网站进行装车计划申报、空车皮的认领、集港货票的认领和卸车确认等业务。功能包括：月计划申报、日计划申报、承认车查询、集港货票认领、空车皮认领、集港重车确认。 　　3）货代手机App 管理子系统 　　为方便货代随时随地都可以进行装卸车作业的操作，设计了货代手机App管理子系统。功能包括：集港重车确认、空车皮认领、股道现车查询、承认车查询等。 　　4）联办请求车应用子系统 　　联办主要受理货代申报的日计划、以码头公司上报港存为依据进行审核。功能包括：审核货代的日计划、港存查询处理、承认车处理。