广东华伟四方汽车商贸城策划方案计划.pptVIP

汽车相关行业环境扫描 * 综观以上分析可见，打造汽车用品市场应该由B to B模式转向B to C模式 渠道下沉，厂家追求最大利润，寻求直接面对车主，导致二级城市的汽车用品B to B市场很难建立竞争优势， 打造汽车用品B to B市场存在的问题说明项目可行性低，必须创造新模式才可能克服这些问题，取得成功。 * 城市 GDP总量 排名 广州市 10604.4 1 深圳市 9510.9 2 佛山市 5638.4 3 东莞市 4246 4 中山市 1826 5 2009年东莞市生产总值（GDP）3763.26亿元 ，2010年，东莞市生产总值4246亿元，比上年增10.3%，位居广东省第四。人均GDP首破1万美元，增长14.6%。居广东省第二。 东莞已达到中等发达国家水平 东莞经济概况： 汽车相关行业环境扫描 汽车用品环境扫描 * 东莞汽车市场概况： 根据东莞市车辆管理所最新统计数据，2010年12月份东莞新注册登记20493辆，日均工作日入户超过890辆，达到历史高。截至2010年底东莞籍汽车保有量超过92万辆，驾驶员数超过128人。外籍汽车约196万辆，东莞的汽车总保有量接近300万辆。 如此大的汽车保有量和增长速度，必将使得汽车用品零售行业蓬勃发展。 汽车用品环境扫描 * 东莞的汽车保有量超广州的一半，但汽车用品市场落后于 广州，可见其汽车用品市场具有较大的发展空间。 东莞汽车后市场的发展： 项目 消费车量（辆） 平均消费 合计 汽车整车 10万 20万 200亿 汽车后市场 300万 4000 120亿 总计 320亿 按照东莞汽车现在300万辆的保有量加上每年新上牌的10万辆汽车， 做一个保守计算，则会发现汽车相关产业的巨大市场。辐射至珠三 三角地区至少年逾千亿市场，商机无限。 * 东莞汽车后市场概况： 模式一:汽配批发市场模式 优势: 产品覆盖齐备 已形成市场影响力 不足: 定位不清，客户混合批发商和 终端车主； 主要以产品销售为主,缺专业服务; 以汽配为主,用品夹杂其中，不利于消费者对用品的认知和比较； 经营环境杂乱无章，形象档次低； 汽车相关行业环境扫描 汽车相关行业环境扫描 * 东莞汽车后市场概况： 模式二：4S店模式 不足: 以配件、车辆保养、维修为主 汽车用品服务不专业 汽车用品品种相对单一 汽车用品价格昂贵 优势: 形象好 环境整洁舒适 服务规范 信誉度高 汽车相关行业环境扫描 * 东莞汽车后市场概况： 模式三：零散美容/用品店模式 不足: 侧重于汽车用品某一单项 消费环境差 店面形象差 产品陈列凌乱、类别偏少 难以主动营销 信誉、服务低档次 优势: 交通便利 数量众多 汽车相关行业环境扫描 * 汽车用品市场作为汽车产业里的核心行业，发展前景非常之大；其有着巨大的经济体量和销售半径，非常适合815亩的用地规划。东莞作为汽车市场和汽车用品市场最佳的消费之一，在东莞策划汽车用品BtoC市场是完全可行的。 但纵观以上的调查分析，汽车用品B to B市场操作起来是相当困难的；因此，在经营模式上项目必须创新。 汽车相关行业环境扫描 * 下一章 社会发展，家庭已进入拥有第二辆车的时代；消费者对于汽车性能的选择对比更重视；汽车超市的机遇已经来临。 汽车用品B to B批发市场应向B to C市场转型。本项目立足抓住东莞300万车主甚至华南1000万车主及为数众多潜在车主的巨大市场。 * 打造汽车相关行业商业综合体构想 商业综合体是打造汽车用品B to C市场的最佳途径 汽车相关行业综合体的组成 两大方案的实施 小结 打造汽车相关行业商业综合体构想 * 上一章内容分析说明了汽车用品B to B市场难度大，可行性不高，必须避开永福路等成熟市场，走差异化路线---从 B to C起步，项目才能取得成功。但如果只是单一的去打造一个汽车用品市场，是不符合抓住300万车主的构思的。 现代商业的本质就是各种优势资源的强势整合，资源整合绝不是简单相加，而是产生综合效应。本项目应该尽可能的整合汽车产业的一切优势资源，打造汽车相关行业的综合体。把四方汽车生活城成为300万车主的乐园。 打造汽车相关行业商业综合体构想 * 天河城的商业综合体成功的启示 天河城是整合了各种优势资源，集购物、餐饮、休闲及娱乐于一体的综合商城；其综合体的经营方式，满足了客户的各种不同需求，营造出超强的商业氛围。天河城的成功，同时也带动了周边相关商场迅速发展。 打造汽车相关行业商业综合体构想 * 与天河城一路之隔的时代广场的友谊商店主要以单一购物为主的商城。单一购物商城无法满足消费者的各种需求。显然天河城的人气和