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浅谈铁路站改项目二次经营 　　摘要：随着国民经济的迅速发展，铁路市场的竞争也日益激烈，站改工程更是复杂多变，由此带来的后果就是工程造价的降低，如何在“低成本”和“高品质”之间构建一种和谐的机制，二次经营必不可少。只有通过“精心经营”，铁路站改项目才能取得可人的成果。 　　关键词：铁路；站改项目；二次经营 　　中图分类号：F530文献标识码： A 　　随着国家对铁路建设行业立法强度和立法管理力度的加大，工程项目管理要求越来越规范化。施工企业承建的站改工程项目都要依靠投标竞争（投标为第一次经营）才能得到，激烈的市场竞争使得施工企业利润空间越来越小。面对如此状况，施工企业不能坐以待毙，因为坐以待毙的结果就是巨额亏损；选择“二次经营”，争取企业利润最大化，结果令人可喜。 　　一、铁路站改项目采取“二次经营”势在必行。 　　何谓二次经营？好多人对此概念都比较陌生。以我的工作经验之谈，合同工程量清单范围以外增加的工程量和费用即为二次经营。其主要内容包括施工图设计优化、重新组价、施工现场条件变化、合同缺陷索赔及材料差价的索赔等。 　　铁路站改项目的突出特点就是空间资源有限，工程结构复杂，过渡工序较多。复杂性表现在地下构筑物与地上线路、高架物同时开展，多家单位为抢工期在有限的空间内交叉施工，错综复杂，彼此影响。过渡工序主要表现在各种管线的防护和排迁，线路的拆除和恢复，临时房屋的搭建及拆除等。开展二次经营工作，概算梳理是重要环节。 　　二、概算梳理内容主要包括以下三个方面 　　1.首先是收集计算依据 　　收集可以计算费用的依据，如国家颁布的相关文件、地方政策性文件、工程设计变更单、现场的会议记录、地基障碍物等，除了做好文字记录外，我们应将隐蔽工程拍成照片存放电子文档作为结算依据；还有甲供材料供应迟缓造成的停工待料，我们应及时记载所耽搁的工期天数和停工待料人员及费用等。 　　2.其次协调好与监理、建设单位相关人员的关系，做好签字见证我们除了应当做好收集计算依据的工作外，还应将这些依据在发生的当时请监理及建设方做好签字手续，以防施工结束时这些单位的人员调动造成盲点，给我们施工单位结算带来被动、争议和损失。 　　3.合理、及时、全面计算索赔费用 　　我们在计算索赔费用时应遵循如下原则：（1）合理：当项目发生索赔事件时，我们预算部人员应按照合同条款的约定，根据清单计价规范及相关法律、法规的规定，合理计算出索赔费用；（2）及时：在索赔事件发生期间，我们预算部应及时将费用计算出来，以免持续时间长了，或者造价人员的调动造成后续人员不了解当时状况而漏算、错算；（3）全面：在计算这些事件发生的费用时我们应全面考虑，由于该事件的发生所造成的一切费用，如实体项目的改变而造成措施项目的增加；抢工期产生脚手架、机械费、措施项目费的增加；由于这些事件可能的发生将会引起管理费用的增加等等。 　　火车站改造工程种类多，专业杂，作业面广。为避免不同建名资料的相互掺杂，让人思绪混乱，我们应按照建名逐一进行梳理。 　　三、火车站改造工程概算梳理顺序 　　首先根据施工图纸核对清单数量，完成施工图量差的核定， 找出是否存在合同外工程。 　　1.其次根据施工现场实际情况，找出存在I类及II类变更设计的工程。如发生的取弃土场位置的变化、需要借土填筑部分的工程数量、弃土外运部分的工程数量等，应根据实际情况将性质填报变更联系单并加以确认。 　　2.对增加工程数量的核定（包括废弃工程）。 　　3.冬季施工工程数量的核定及增加的措施费用核定（包括回填料及人工工费及功效）。 　　4.既有线安全防护措施、结构物基础开挖安全防护措施（包括增加拉森桩、钻孔桩钢板桩及封堵）。 　　5.过渡工程数量及费用的核定。 　　6.核对通道防护措施工程数量及费用。 　　7.既有线路的拆除、铺设、材料倒运补充，路基道床的整修。 　　8.既有线间的水沟、管路的开挖及防护数量。 　　9.站内施工行车干扰工程数量及费用。 　　10.施工工艺、方案是否有变化。 　　概算梳理的内容和顺序已经明朗化，至于在施工现场如何开展二次经营工作，我觉得还是有点难度的。现将我们长春站改项目开展二次经营的大概情况与同仁们分享一下。 　　四、长春站改项目开展二次经营的概况 　　首先，我们就长春站改主要建设项目的工程概况进行了解，根据各个建设项目的合同，统计各建名的合同总价： 　　①哈大客专长春站站前工程：长春站站场改造工程（站前）211512557元；长春站专用线连接工程（小南货场概算价值）；长吉引入长春站普速场变更设。 　　②长春站站场改造工程（站后。 　　③长春枢纽长春站站场改造工程166897696元。 　　④长春站