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引用 国外汽车制造技术的发展现状及趋势 HYPERLINK /blog/ \l m=0t=1c=fks_081068082080086067082081074069084083082070084083086 \o 默认分类 默认分类 2008-09-17 08:19:01 阅读21 评论0 ??字号：大中小?订阅 引用 HYPERLINK / \t _blank mikejonsen 的 HYPERLINK /blog/static/1451857200698104237646 \t _blank 国外汽车制造技术的发展现状及趋势 在汽车市场上，各生产厂家都面临巨大的竞争压力。用户对质量、舒适度和安全都提出了高标准的要求，同时还要求货真价实。 这实际上就要求设计的汽车恰如其分地适合于不同的用途，并以有竞争性的成本和速度制造出来，只有这样，一个汽车厂才能在激烈的竞争中获胜。所以，当对成本问题给予应有的考虑时，也应该探索革新和采用现代化制造技术的可能性，以便使新生产出的各种型号的汽车都能达到质量标准、生产率和多品种的目标。同时，也应满足缩短试制周期的需要。这就要求能在更短的时间内，完成全部的更为复杂的制造工艺过程。 因此，发展的重点是实现制造过程的计算机辅助工艺计划、控制和管理，并采用自动化的生产系统，以使产品质量达到高度的一致性。 自动化的生产控制和质量管理系统，可提供有关制造状况的最新数据，并能直接指出制造故障的原因。 1 主要零部件的现代制造技术 发动机、变速箱和传动轴的毛坯都要事先通过锻造、冲压或铸造成型；通过专门的热处理、切割加工和联接(如焊接)等工艺，把毛坯加工成零件以备装配。 在毛坯成型工艺的发展中，一贯追求的目标是提高毛坯的尺寸精度，力求达到与最终零件的尺寸相差无几的程度。 尽管如此，在制造过程中，切削加工仍占主导地位，70%以上是金属切削机床。在主要零件的装配工作中，首先要把加工奸的零件组装成部件，然后再组装成完整的产品，这时主要是采用螺钉连接。 为了满足用户的特殊订货要求，汽车生产厂家必须生产数十种甚至上百种的不同产品。要有完善的质量保证体系，以确保产品的高质量。从检验外购件和工件加工过程中严格的工艺管理，直到主要部件完工后的性能试验，都要纳入质量保证体系： 1．1 锻造和锻压成型 当今采用的铸造、锻压工序已基本上实现了自动化。由于对品种的多样化、高质量和缩短试制周期的复杂要求，只有大量采用计算机辅助绘图才能得到满足。利用成品零件的设计数据，通过计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)，可以根据毛坯的几何形状信息选择有关的制造工序，设计有关的工具和在数控设备上制造模具及工具。 铸造、锻造和冲压车间所使用的现代化设备可以生产出误差很小的非切削加工零件，它们非常接近最终的工：件尺寸，从而大大减少了后续的切削加工工作量，取消了大部分精加工工序，并节约了能源和材料的消耗。 在锻造温度下从棒料上切下毛坯，由于材料体积的一致性，使之可以在封闭锻模中锻造。它所达到的精度，介于普通锻造和实心工件冷挤压之间。紧接在锻造之后，利用锻造余热，在同一车间内对上件进行热处理。上例与传统工艺相比，可节约材料20%，节约能源30%，提高生产率300%。 1．2 主要零件的制造 由于切削加工：前提高了工件的尺寸精。度，工件粗加工劳动量大大减少。同时，由于对尺寸精度和表面光洁度提出了更高的要求，所以对精加工工序的要求也就提高了。 采用新的刀具材料，如多晶金刚石、立方碳化硼和大功率、高刚度的机床，可以降低生产成本。 在大批量生产中，组合机床自动线仍然是最经济的设备。在组合机床自动线中，采用数控装置已经能以较小的代价获得一定程度的柔性。例如，在各种发动机系列中，可以在同一条线内加工不同缸数的汽缸曲轴箱。 零件自动识别装置和可编程控制机构可以使一组不同的零件按任何给定的顺序进行加工。根据检验站测量的结果进行控制，可以确保达到规定的质量标准。各个加工工位之间的缓冲存贮区在降低停工工时方面有重要作用。具有故障点识别能力的机器诊断系统和自动换刀装置，可以减少车间的停工：时间。 随着品种的增加和每个品种批量的相应减少，要求有更大的柔性。例如，把加工中心、传送装置和控制系统结合为一体的柔性制造系统，一般都是经济的制造方案。统一协调的计算机系统，可以完成控制功能和编程功能。在这类系统中，还具有工件和工具的供应和质量保证功能。 在样品试制和改进零件的生产中，这种系统最为有效。采用可交换的托板系统，将使这类系统的工作更加合理。因为，利用托板后可在机外装夹几个工件，从而减少了生产准备时间。 柔性制造系统也用于后轴支座的焊接。对于这类事关安全的零部件，要求保证焊缝的高质量和绝对的一致性。采用机器人操作焊枪和焊接过程中的电流大小，从而实现了全自动生产和高