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特种陶瓷在汽车上应用 　　[摘要]由于特种陶瓷在热学、力学、化学、电磁学等方面具有独特而优异的性能,决定了它具有广泛的适用性。特种陶瓷应用于汽车上,可以有效降低车辆的重量,降低油耗,提高发动机的热效率,减少排气污染,完善汽车智能性功能。介绍常用特种陶瓷的性能特点及在汽车上的应用状况和今后的发展趋势。 　　[关键词]特种陶瓷 汽车 应用 　　中图分类号:TS93文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)0810101-02 　　 　　随着社会的不断发展,人们对汽车轻质化、智能化、可靠性、环保性、舒适性和经济性的要求越来越高,为了满足这些要求,随科学技术的不断发展,汽车的研发及生产越来越多地采用新材料与新工艺,而对于新材料的使用,陶瓷便是其中之一。特种陶瓷在化学组成、内部结构、性能和使用效能各方面均不同于传统陶瓷,它具有各种优异、独特的性能。从事汽车材料的研究人员,经过长年的开发、研制、试验与工业化应用证明,汽车许多零、部件改用陶瓷材料后,其机械特性远远优于金属材料或其它材料制成的零、部件。正是由于特种陶瓷这些优异的性能,对减轻车辆自身重量、提高发动机热效率、降低油耗、减少排气污染、提高易损件寿命、完善汽车智能性功能都具有积极意义。 　　 　　一、特种陶瓷的特点 　　 　　常用的汽车特种陶瓷如下: 　　1.氧化铝陶瓷。氧化铝陶瓷主要性能特点是高强度、高硬度、耐磨、耐腐蚀、耐高温和具有良好的绝缘性能,耐热温度可达1600℃。但缺点是脆性大,抗震性差,工艺复杂,成本高。利用氧化铝陶瓷出色的高温性能和介电性能可制作发动机火花塞,良好的耐磨性可制作轴承、活塞。 　　2.碳化硅陶瓷。碳化硅陶瓷最大特点是高温强度大(在1400℃时抗弯强度仍保持500-600MPa),传热能力强,热稳定性好且耐磨,热膨胀系数很小。适用于制作燃气轮机的叶片、轴承等零件,同时由于它的热传导能力高,还适用于作高温条件下的热交换器材料,也可用于制作各种泵的密封圈。 　　3.氮化硅陶瓷。氮化硅陶瓷可以用低成本生产出各种尺寸精确、形状复杂的部件,成品率比其他陶瓷材料高。主要性能特点是强度高,硬度高,其硬度仅次于金刚石、氮化硼等物质,化学稳定性好、耐磨、绝缘、制品精度高。可用于制造耐磨、耐蚀、耐高温及绝缘零部件。反应烧结氮化硅可用于制造泵的机械密封环、高温轴承、阀门等零件。 　　4.氮化硼陶瓷。氮化硼陶瓷有良好的耐热性、热稳定性、导热性、高温介电强度,是理想的散热材料和高温绝缘材料。氮化硼陶瓷的化学稳定性好,能抵抗大部分熔融金属的侵蚀,它也有很好的自润滑性,其制品的硬度低,可以进行机械加工。 　　5.氧化锆陶瓷。氧化锆陶瓷的熔点为2715℃,使用温度可到2300℃。纯氧化锆不能使用,加入稳定剂再使用,利用其高强度和韧性、高硬度和耐磨性以及高的抗化学腐蚀性、导热系数小的特点可作刀具、隔热材料及滑动零部件。 　　 　　二、陶瓷在汽车上的应用 　　 　　(一)陶瓷在汽车发动机上的应用 　　1.陶瓷绝热发动机。利用陶瓷材料(如氮化硅陶瓷)的耐热、耐磨、耐腐蚀、低膨胀系数、低密度、隔热性好等特点制作陶瓷绝热发动机,其工作温度可达1300℃-1500℃,能减少气缸内热能损失,使燃料充分燃烧,减少了废气对环境的污染。并且陶瓷发动机无需水冷系统,其密度也只有钢的一半左右,可简化发动机的总体构造,降低发动机重量与能耗,工作功率比钢质发动机提高45%以上。 　　2.陶瓷活塞。用氮化硅陶瓷材料制成的陶瓷纤维活塞具有良好的耐磨性,可防止铝合金活塞由于热膨胀系数大而产生的“冷敲热拉”现象。 　　3.陶瓷气缸套。用陶瓷材料制成缸套上圈或是用金属和陶瓷材料复合制成全陶瓷缸套,代替传统的气缸套,可防止汽缸内热能损失,简化发动机结构,进而提高热效率和降低发动机质量。 　　4.陶瓷配气机构零件。利用陶瓷材料低密度、耐热和耐磨的特点,制造气门、气门座、挺柱、气门弹簧和摇臂,可以减少气门座的变形和落座时的弹跳,降低噪声与振动,延长使用寿命。三菱公司采用陶瓷制成发动机摇臂;五十铃公司用氮化硅制成的陶瓷气门比钢制气门轻,有一定的节油效果,并能减少有害物排放;福特公司将喷射形成的陶瓷气门挺杆用于发动机上,都取得了较好的效果。 　　5.陶瓷气门加热器。气门加热器是吸气侧装备的加热装置,是钛酸钡陶瓷系列的热敏电阻。在吸气加热时,能控制好温度和提高装置的可靠性,促进加热吸气,使燃料的蒸发混合完全,发动机启动时燃烧完全,达到提高燃烧效率与净气排放的功效。 　　(二)陶瓷在汽车制动器上的应用 　　陶瓷制动器中的刹车盘可由增强型陶瓷制成,即采用陶瓷粉和碳纤维代替现有技术中的金属。其碳硅化合物表面的硬度接近钻石,碳纤维结构使其坚固耐冲击、耐腐蚀,极为耐磨。陶瓷刹车盘与钢