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物流价值链整合视角服务模式再造研究 　　摘 要：基于价值链及其整合的相关理论，重新构建企业物流活动管理过程，变分散封闭的物流管理为集中开放的物流管理。具体研究内容包括：全球化背景下物流价值链整合的意义、全球物流运筹管理模式、物流价值链整合的服务模式类型与实施步骤、物流平台的建设与关键要素。 　　关键词：物流；价值链；整合视角；服务模式；再造 　　中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）25-0044-02 　　一、全球化背景下物流价值链整合的意义 　　面对全球化的挑战，企业跨国经营的需求强烈。面临强大的竞争压力，诸多产业的发展趋势面对着产品生命周期缩短、产品订单至交货时效快速响应、产品多样化及定制化需求提升、全球布局需求增加、电子化的网络供应链及同步工程运用等方面的影响，以致产业脉动速度加快，使得企业不得不深入思索。只有不断调整方向及脚步，加快研发创新能力，整合系统产品的竞争力，才能在世界竞争洪流中生存。这其中又包括上下游垂直整合及制造活动外移、压低成本等方面的努力。 　　全球化的运作模式由于时间及空间的延伸，增加了管理上的不确定性，使全球运筹系统日益复杂，再加上全球运筹的作业比国内作业时程长，因此需要较多的存货需求。而科技的兴起将紧密地结合上、下游的合作伙伴，运用供应链整合的方法，在每个环节追求最大的利益，以确保成员之间能共享信息，也可降低需求的不确定性。同时，也可发挥加乘的效果及绩效，将企业对企业的竞争，改变为供应链对供应链的竞争。 　　现今企业必须整合企业间的价值活动与资源，以便快速反映市场变化与满足顾客需求。知识经济时代的来临，只有建立在服务创新和信息的平台上，产业发展才能得以落实。因此，本研究基于全球物流平台发展大趋势下，探讨物流价值链整合视角服务模式再造的关键成功因素。 　　二、全球物流运筹管理模式 　　（一）当地补货中心 　　沿袭传统货运承揽，并根据客户实际提货数量作为双方交易的依据，当地库存风险，由制造商承担，把货物送至客户当地的仓储中心，当作一个补货的中途站。其一般作业程序如下：（1）运送至客户当地仓储公司；（2）客户可直接至仓储公司提货；（3）由客户重新包装后，再由客户安排运至下游商店。 　　当地补货中心模式，只要在当地选择适当物流公司设立仓储，可在最短时间内建置完成；不但可以支持复杂的产品种类，且管理成本较低，适合传统的运筹作业程序。因受到产品生命周期缩短的影响，当地补货中心的库存较容易受到市场需求变动的影响，对于市场价格反应较慢，且下游厂商订单预测问题，需要较长的前置时间去处理。 　　（二）海外组装中心 　　针对客户实际不同订单、不同规格的需求，在客户当地设立组装中心，并依据客户所下的销售预测，适时地提供成品或半成品至海外组装中心，再由规划中心依据顾客的实际订单的需求，在加工组装后运送给客户。其运作程序为：（1）运送至客户当地规划中心；（2）可视每日客户订单需求量，再由海外组装中心安排运至下游厂商或末端顾客。 　　海外组装中心模式则适合复杂的订单需求，拥有实时的当地支持的能力，制造商可大量生产同构型较高的成品或半成品，并由当地组装中心再针对不同顾客需求来组装复杂的产品种类，较具弹性与时效性，且制造商能提供更好的服务。虽然可降低运输、管理成本，但仍无法对于市场价格作快速反应。因此，应加强海外生产据点的后勤补给及库存管理，并注意当地的市场需求变动情形。 　　（三）直接运送模式 　　由于信息产品的强力时效性压缩，已造成制造商必须在非常短的时间内，把整个供应链供货功能发挥到极致，所以由工厂直接安排以最快的方法运送到下游客户手中，跳过中间的一切转手及组装程序，已达到时效性要求。其程序为：（1）将组装完毕的完成品，直接运送给客户；（2）视每日客户订单需求量，再由制造商直接安排运至下游店商。 　　直接运送模式中，可以简化组装的程序，质量控制程度较高；且可快速反映市场价格变化并降低成品库存，以减少长鞭效应的影响。原物料与零组件备料的前置时间的掌控较严谨，不适用较复杂的组装产品；而为了达成货物运输的时效性，必须花费较高的运输成本。 　　由上述说明可得知，就整体的库存方面，以当地补货中心、海外组装中心的运筹模式比较容易产生库存问题，而直接运送的模式则可减少产品库存。服务质量方面，则以海外组装中心的模式有较好的弹性与实时性，并可做大量定制化生产，较能满足顾客需求。管理方面，当地补货中心相较之下，可准确、实时地掌握当地的库存变化，管理成本较低。而这些运筹系统是由接单后生产延伸而来的，基本的逻辑在于供货商需要在全球主要市场附近，设置产品的供应据点，以在最短期间内运交至货主所需要的产品。 　　三、物流价值链整合的服务模式类型与实施步骤 　　（一）类型