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物流服务供应链研究 　　摘 要：服务业的快速发展让研究学者开始重新认识服务，对服务概念的不同理解形成了不同的服务逻辑观。文章从结构、管理要素、价值创造、利益协调四个方面分析了传统物流服务供应链的理论架构，运用服务主导逻辑分析物流服务供应链，提出应当将物流服务供应链的研究视角从保障能力供应向满足客户需求转变，重视客户在物流服务供应链中的地位与作用。在此基础上，文章分析了需求视角下物流服务供应链中企业客户与服务提供商共同创造服务价值的价值创造机理与利益共享形成机制等问题，提出三个进一步研究的方向。 　　关键词：物流服务供应链；服务主导逻辑；客户需求；价值创造 　　中图分类号：F252 　　文献标识码：A 　　文章编号：1000 - 2154（ 2015） 03 - 0014 - 09 　　一、引 言 　　服务业已经成为中国经济发展中的重要驱动力。“十一五”时期，服务业增加值年均增长11.9 010。2010年服务业就业人数达到26，332万人，占全社会就业人数比重达到34. 60/0。在美国，过去的20年里，经济发展已经由以制造业为基础转变为以服务业为基础。服务产业的快速发展已经使其成为美国经济中的主要部门[1].但是无论是在研究领域还是实践领域，对于服务、服务供应链的认识仍然不足[2]17[3]1。物流业作为服务业的分支，在快速发展的过程中也面临着相同的问题。 　　物流服务供应链的产生是制造业非核心业务外包和物流业分工细化的结果。为了应对不断增加的竞争压力，制造业企业将有限的资源聚焦于核心业务，突出其核心竞争力。非核心的物流业务则外包给专业的物流企业来运作。由于物流业务的复杂性，单个物流服务提供商的服务功能单一、服务地域受限，难以进行系统化、网络化的物流运作，需要与不同的物流服务提供商通过紧密合作来形成稳定的服务供应链结构[4]25，以满足客户个性化的物流需求。崔爱平、刘伟（ 2008）研究了物流服务供应链的演化路径，认为物流服务供应链是企业物流与物流产业在基于物流能力分工与合作的基础上形成的，能力分工与专业化、降低交易成本、聚焦核心竞争力为物流服务供应链的演化提供了动力[5]45，但是对于客户需求对物流服务供应链形成以及运作的影响缺少深入分析。马翠华（2009）认为物流服务供应链中各节点企业间的能力合作与整个服务供应链的运营绩效关系密切[4]25，Mohan和Zailani（ 2011）从服务供应链的视角通过实证研究探讨了信息流、知识管理、能力与技能管理以及现金流管理对物流服务绩效的影响[6-7]，但是上述研究却都没有将企业客户的能力与知识纳入研究的范畴。 　　从这些文献可知，物流服务供应链的研究主要是从保证服务能力供给的角度展开的。这种情况的出现，与服务供应链的产生背景有很大的关系。由于运营管理、供应链管理等方面的大量研究此前部是以制造业为对象的，缺少对服务、服务运营、服务供应链等方面的深入研究[2]17。当2004年Ellram的文章《理解和管理服务供应链》开始受到广泛关注时，他的研究不可避免的受到产品供应链管理研究范式的影响。虽然不少学者都认识到服务作为一种无形产品，与制造业生产的有形产品之间存在着明显的差异，Zeithaml等（ 1985）提出服务的IHIP特性，即无形性（Intangibility）、异质性（Heterogen。ity）、不可分离性（Inseparabil-ity）和不可存储性（Perishability）[8]，但是服务领域的研究仍然沿袭了有形产品运营管理、供应链管理中的基本逻辑。 　　Vargo和Lusch（ 2004）认为，以产品为中心的主导逻辑影响了对服务的研究，提出了服务主导逻辑（ Service―dominant logic）的观点[3]7，此后又分别进行了两次修订[9]7。对于客户在服务系统中的角色，Samp-son和Froehle（ 2006）在他们提出的统一服务理论（Unified Services Theory）中对客户的作用给予了极大的关注[10]329。Gronroos和Ravald（ 2011）使用服务逻辑的观点研究价值创造，从客户的视角分析了供应商和客户的关系[11]7。Christ。pher和Lynette（ 2014）考虑上述服务化的趋势，认为有必要将研究视角由供应链转向需求链[12]29。由于人们对于服务理解的变化，物流服务供应链作为服务供应链的研究分支，同样需要转变研究视角，从需求角度重新认识物流服务供应链。 　　鉴于此，本文对物流服务供应链的理论架构进行了梳理和概括，运用服务主导逻辑和统一服务理沦等新理论重新审视物流服务供应链的理论架构，研究发现了当前理论架构中存在的一些不足，并从企业客户的作用、客户参与管理、企业客户价值共创、集成商与提供