混泥土施工工艺京珠高速公路粤境南段旧水泥混凝土路面罩面技术研究-学兔兔 www.xuetutu.com.pdfVIP

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 文章编号：1671—7619(2010)O2—0001—03 京珠高速公路粤境南段 旧水泥混凝土路面罩面技术研究 莫石秀 ，郭月芹 (1．广东省路桥建设发展有限公司，广州 510635； 2．广东省公路勘察规划设计院有限公司，广州 510507；3．长安大学，西安 710063) 摘要：通过对旧水泥混凝土面板击裂稳板试验路进行研究，得出采用冲击压路机YCT25冲击压实l0遍即可到达 击裂稳固旧水泥混凝土面板的效果；通过对旧水泥混凝土面板注浆试验路进行研究，推荐采用声振法并辅以 FWD截距法综合确定脱空板，同时得到了注浆材料最佳配合比设计。根据旧路处治情况，有针对性地给出了沥 青路面罩面结构组合设计、罩面沥青混合料的主要技术指标和目标配合比设计。 关键词： 旧水泥路面；处治；沥青混凝土；罩面 中图分类号：U418．6 文献标识码：A 0 引言 25 京珠高速公路粤境南段韶关甘塘至广州太和 2o ，、 段全长199．5km，K108+210～K152+000为水泥 l5 混凝土路面。作为国家南北交通运输的大动脉， 0 扩建前断面日交通量已突破3万辆，且70％以上 蜉 5 为大型车辆。为提高道路服务水平，2006年9月 O 完成扩建工程后马上进行了罩面施工。 U lU l5 l8 2l Z3 ： l 旧水泥混凝土面板击裂稳板技术 冲击压实遍数 (次) 1．1 击裂稳板试验路施工 图1 沉降量与冲击压实遍数关系图 K108+210～K121+000路段水泥面板断板 数的增加而增大。其中冲击压实遍数在从0增加 率高达26％～40％，综合考虑后决定采用击裂稳 到10遍时，水泥混凝土面板沉降量增加速度最陕； 板技术处理。试验路施工采用冲击压实机 冲击压实遍数由10遍增加到20遍时，沉降量增加 YCT25，工作时冲击力为320～500t。参考其他项 速度出现减缓；当冲击压实遍数大于20遍时，沉降 目经验，击裂稳板以面板破碎程度、沉降量、弯沉 量变化很小，可以认为击裂面板已经趋于稳定。 三个指标来综合控制。 施工过程中，冲击压实遍数不宜大于2O遍。 1．2 试验路结果分析 1．2．3 弯沉与冲击压实的关系 1．2．1 破损程度与冲击压实遍数的关系 为研究弯沉与冲击压实遍数的关系，试验路 通过试验路观察，旧水泥混凝土面板击裂程 选择了冲击压实l0遍、20遍、25遍后分别检测 度和面板与基层的接触情况及冲击压实遍数有