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碳纤维加固工艺在桥梁工程中应用 　　【摘 要】 本文通过分析碳纤维加固工艺应用实践中产生的各种现象，找出在桥梁施工过程中存在的规律性，以便充分发挥这种工艺的优点，克服存在的缺点，使碳纤维加固技术在桥梁施工过程中不断得到完善和发展。 　　【关键词】 桥梁加固 措施 分析 验收 检验 　　1 加固原理概述 　　碳素纤维是在几千高温下制造出的一种高科技产品，碳素纤维加固技术是将碳纤维布（板）用高性能黏结材料粘贴于结构表面，通过其与结构共同工作，利用碳纤维良好的抗拉性能增强结构承载力，改善结构受力状况，实现补强加固的施工工艺。国际上关于碳纤维应用于混凝土结构加固的研究开展得较为广泛，进入九十年代中期，这些研究成果已开始大量用于实际工程中。碳纤维材料的特点是具有强度高，施工方便迅速，施工空间无限制，抗酸碱，耐腐蚀等。它具有比钢材高出十多倍的抗拉强度和相当于钢材的弹性模量的。受弯加固时，纤维方向应与加固的受力方向一致；受剪加固、抗震加固时，纤维方向宜与构件轴向垂直；受弯加固和受剪加固时，混凝土强度等级应不低于C15；采用封闭粘结碳纤维加固混凝土柱时，混凝土强度等级应不低于C10；碳纤维加固的效果主要取决于纤维的粘贴工艺。它是一种具有较高技术含量的、全新的建筑结构加固方法。加固后的结构具有抗拉强度高、刚度大，抗疲劳性和减振性好，可适应不同构件形状，成型方便，自重轻、不增加荷载及断面尺寸，有良好的耐化学腐蚀性，施工简便等优点。 　　2 某桥梁洞口施工以及加固工艺分析 　　2.1 工程概况 　　某高速公路上面一座立交桥为双喇叭式全互通立交桥，钢筋混凝土简支箱梁，下部结构有圆柱形桥墩，T型墩，设计荷载为汽―超20，挂―120，人群荷载为3.5KN/m3。碳纤维加固施工简便迅速，基本不增加结构重量，能适应各种结构外形的补强，可以多层粘贴，能有效地封闭混凝土裂缝、不影响结构外观，耐久性好等特点，所以本工程采用了碳纤维加固的方法。根据设计要求，需要对局部箱梁梁体进行开口设计，便于进入箱体内维修，针对于此种情况，制定了如下的施工工艺。 　　2.2 施工工艺及控制要点 　　（1）碳纤维布加固工艺流程：施工准备→放线定位→混凝土基底处理→刷底层胶→找平→粘贴碳纤维布→养护。 　　（2）施工需要注意的问题：1）洞口混凝土边缘处理方法。 　　①将箱梁洞口周边的杂物清理干净。 　　②对经过剔凿、清理和露筋的混凝土残缺部分，进行修补、复原。 　　③裂缝修补：可以用环氧树脂在裂缝周围涂刷并进行密封；针对于那些大于0.2mm的裂缝可以用环氧树脂涂缝处理。 　　④打磨：用混凝土角磨机、砂纸等机具，将基面的凹凸混凝土打磨平整，除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质，直至露出结构新面。门洞口转角处进行导角处理，并打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm。 　　⑤清洁打磨过的混凝土表面，将表面浮尘清除干净，再用丙酮将需粘贴处清洗干净，并使其充分干燥。 　　2）刷底层胶：将配好的底胶，用滚筒刷均匀涂于需加固混凝土的表面。 　　3）找平：用找平胶对洞口周边混凝土表面残缺部位进行修补。表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。修复后的混凝土表面尽量平顺。 　　4）粘贴碳纤维布：本工程采用的是300g/m2碳纤维布。①保证洞口需要粘贴不完干爽。当温度高于5℃，相对湿度RH小于85%时，禁止施工。②碳纤维材料应该保证运输安全、稳定，不能有碰损现象发生。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。③粘贴树脂的主剂和固化剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。用刮板将环氧树脂均匀地涂刮在需要粘贴碳纤维布位置，随即把按要求裁剪好的碳纤维布粘贴在需要加固的部位，然后用专用工具（皮辊）沿碳纤维布的受力方向来回滚压，使树脂渗浸进碳纤维中，并挤压出在碳纤维和树脂之间的空气。碳纤维纵向接头搭接长度100mm，横向不需要搭接。 　　当碳纤维材料干燥后，可以第二道纤维布进行粘贴，方法同上。另外，在洞口需要粘贴三层碳纤维布，洞口端部要用横向布进行加固。等材料干燥后，需要刮涂一层胶，滚压密实，使树脂与布充分接触。待面层环氧树脂触干燥后，表面做一层保护层（防火涂料） 　　5）空鼓检查：用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面进行检查，对于直径≥30mm的空鼓进行补修。空鼓处理方法：①通过注射器向碳纤维布料总注入碳纤维材料，需要在布料上面开两个孔洞。②用割刀切入碳纤维布2-3刀，用橡胶刮板沾上适量树脂，填进割开的缝内。③补丁修补法。当贴布完全固化后，且无法用割刀切开或注入树脂时，或出现褶皱、松弛时，采用此法割去不良部分，重新粘贴碳纤维布。 　　（3）质量控制：工程管理人员应该严格检验碳纤维布和胶结材料的质量，检查是否有出产合格检验证明和质量报告，材质要