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一种非侵入式表面点火检测器 l自91年第2期小塾内燃机 一 种非侵入式表面点火检测器 [美)M.R.Swain等 摘要 本文叙述内燃机表面点火检测的新方法和装置.此法称为非侵八式表面点火检 测法(NSID).本文介绍非侵八式表面点火检测器,其演变过程,电路图和实测 结果.用此法研究表面点火时,既不会破坏燃饶室上的沉积桕,也无需拆下气缸盖. 1.引言 随着使用非石油基燃料的需求日增,内 燃机表面点火的研究重新引起了人们的关注 (Ferguson1986).例如,甲醇发生表面 点火的可能性就比汽油大得多.用氢作发动 机代用燃料时,表面点火是需要解决的主要 问题之一. 表面点火是指发动机燃烧室内某一热点 诱发的火焰着火(Heywood1~8s).设计 得当的发动机,只要其燃烧室内表面保持洁 净,一般都能防止燃烧室内热的金属表面成 为热点.然而,正常运行过程中这些表面聚 集的燃烧沉积物也可能成为热点(Dowas aadPigneguy1950,SwainetaI198r) 火花点火式发动机中的正常着火是用火 花塞间隙放电点燃的.正因为如此,燃烧正 时可以通过曲轴位置来控制. 如果表面点火发生在正常火花点火之 前,就叫做早燃.早燃可急剧地增加传向燃 烧室表面昀热量,并引起燃烧室材料的损 坏.表面点火发生在正常火花点火之后.则 称为后燃.虽然后燃很少造成发动机损坏, 但它可导致早燃,如果检查不及时,将逐渐 恶化,最终严重损坏发动机 对于汽油机来说,早燃常引起爆燃一 旦出现爆燃这一可闻信号,就应减小发动机 输出功率,以避免发动机损坏.然而,使用 试验表明,以甲醇作燃料的发动机会产生 早燃,即使没有听到爆燃声喇,早燃已严重 到足以熔化括塞.由于这个原因,在研制以 甲醇为燃料的发动机时,表面点火的检测能 力就显得格外重要,而且这种检测不能通过 监听发动机爆燃来实现. 1.1现行的几种表面点火检测技术 用气缸内压力一时问的测定法来检测表 面点火是一种典型的方法(Heywood198 8).这种方法需要用加装压力传感器的火 花塞取代标准火花塞.由于表面点火点有可 能出现在火花塞上,因而如此一换火花塞. 可能会消除表面点火源,并阻碍试验.在燃 烧室内聚积沉积物的开始运转的几小时前 在各气缸安装上改进的火花塞,可不更换火 花塞.不过在许多场合,这是行不通的.此 外,届燃是通过实测气缸内压力一时间值的 变化来检测的,而这些变化有可能因正常的 循环之间气缸内压力变化而不被觉察. 表面点火也可以用置于燃烧室内的离子 隙来检铡(Curry1963,Igashjraetal 198s).离子隙用来检测随火焰前锋传播而 增加峻气体电离量.设置离子隙时需对燃烧 室作改动,迭就使得该检测方法在许多场合 也行不通 表面点火还可以用光纤诊断法来检测 (SpicherandKollmeier1986).火焰 前锋的传播由装于燃烧室内的光纤探头用光 学法检测.由于安装光纤探头需对发动机作 改动,故这种方法在许多场合也行不通... 用在燃烧室设置石英窗的方法亦可检l测 小型内燃机No.21991 表面点火(Takagiel:al1988) 法需对发动机作重大改动. 这种方解决点火线圈低电阻问题来实现.如用一个 1.2非侵入式表面点火检测技术 很需要有一种无需改动发动机燃烧室表 面的表面点火检测方法.这样一来,发动机表 面点火研究就无需以改动为前提了.在一 个循环内中断点火系工作,加上使用火花塞 原有间隙作为离子隙来检测火焰前锋的传 播,就是这样一种方法.采用此方法,当火 花塞未点火时,任何火焰前锋的传播都表示 表面点火. 将燃饶室内火花塞间隙用作离子隙,需 要有一十很牢肯,可承受正常点火高压而又 非常灵敏,能测量火焰前锋传播引起电离变 化的电路. 离子隙火焰位置传感器的基本电路包括 电源,电阻和离子隙(图1).图中90V电 l5M口 圈1离子隙传感器基举电路 源甩来为离子隙提供电压,15M0电阻用来 在火焰前锋传播引起离子隙电离增加时产生 一 个压降.该压降用一个数字式示波器铡 量.可用一个开关来中断正常点火,并将火 花塞问隙和离子隙传感器的基本电路接通. 如果使用司-承受点火高压的电动机械的开 关,将稂难夸其快速动作,准确中断发动机 仅一个循环.动作快,能准确中断发动机仅 一 个循环的固体开关又难于设计得可以承受 正常点火高压. 离子隙基本电路和点火系相结台,就无 莆甩开关.这可以通过采用火花塞高压线上 的电感传感器测量离子隙(火花塞)的电流 变化,而不是直接测量电压降(图2),并 稳压二极管在正常点火期内保护点火线圈, 也可在点火线圈中加进一个独立电源(图 2).用这种方式加上一个独立电源,需对 点火线圈作大的改动,况且在这种情况下, 电感传感器测量的电流信号大约要比电感传