从曲轴箱通风口漏气.pptVIP

1.气缸漏气量测试仪 气缸漏气量检测仪是用于检测汽车发动机 的气缸密封性，是否在允许漏气范围以内，还 可进一步从故障现象分析判断其原因，以便采 用措施，排除故障，该仪器由调压器、进气气 阀、进气压力表、测量表、排气阀、软管、快 换接头等组成，真检验原理是利用外部压缩空 气注入气缸，此时活塞处于行程上止点位置， 测量表所显示数值为气缸漏气量的百分比。 2．汽缸漏气量的检测方法 （1）将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔周围的脏物。 （2）置第一缸活塞与压缩行程上止点。 （3）分电器盖换上活塞位置指示器，指示器的第一缸上止点刻度对准分火头中心（可用带针尖的分火头代替原分火头），为保证压缩空气进入汽缸后不推动活塞下移，可将变速器挂入一挡，并拉紧手制动器。 （4）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压阀使测量表指针指在400KPa上。 （5）在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充气，待表针稳定后，读取读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口，加机油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。和汽缸压力试验相同，在进气管、排气管和曲轴箱通风口处听是否有漏气声来判断具体漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏；从排气管处漏气，说明排气门泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说明活塞、活塞环及汽缸密封不严；散热器内气泡，说明汽缸衬垫漏气或汽缸体缸盖有裂纹。 若相邻两汽缸漏气量较多，说明汽缸衬垫漏气。可将活塞移至压缩起始时的下止点处，此时测量出的漏气量与压缩上止点处的漏气量差值大小说明活塞、活塞环口和汽缸的漏气量的大小。因为上止点处汽缸磨损最大，下止点处基本没有汽缸磨损，故压缩行程上下止点漏气量差，表征汽缸磨损量的大小。这样的测量方法排除了进排气门泄漏的影响。 （6）转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。同样方法，检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检测完所有汽缸。 （7）各缸测完后重复检测完所有汽缸，取两次测量值的算术平均值。 （8）分析各缸测量结果。当测量表读数大于250KPa时，表明汽缸活塞组密封状况符合要求，发动机可继续使用；若测量表读数小于250KPa时，汽缸活塞组密封状况不，符合要求，发动机需换环或者镗缸。 同样的检验方法还可用于汽缸漏气率的检查。 在漏气量试验中，测量表的标定单位不是KPa或MPa，而标定为百分数，即当接通外部气源，在仪器出口密封的情况下，测量表指针为“0”，表示不漏气；而当出气口完全打开与大气相通时，测量表指针指示为“100%”，表示汽缸内的压缩空气百分之百的漏掉。而指针在两者之间则就直观的表示漏掉了百分之几的压缩空气。测量时如图2.13所示，摇转曲轴从活塞位置指示器指针所指的压缩行程开始的位置Ⅰ，到压缩行程终了上止点位置Ⅱ。检测各缸整个压缩过程中不同阶段中的漏气率与漏气部位。 学习情景三 发动机检测 ★任务：能熟悉气缸漏气量检测方法★ 学习目标： 能理解发动机气缸漏气量检测意义 能熟悉发动机气缸箱漏气量检测方法 熟悉检测标准 思路： 气缸漏气量检测仪结构： QLY-1型气缸漏气量检测仪 a）检测仪面板图 b）检测仪结构图 1-减压阀 2-进气压力表 3-测量表 4-校正孔板 5-橡胶软管 6-快换管接头 7-充气嘴 8-气缸盖 压缩空气充入气缸 检测活塞处于压缩终了时气缸内压力的变化 1.气缸漏气量测试仪 、气缸漏气量检测仪 三、气缸漏气率检测 三、气缸漏气率检测 接通气源，打开出气口 漏气率检测仪的标定： “0”——表示不漏气 “100”——表示全漏气 接通气源，密封出气口 外接气源的压力应相当于气缸压缩压力。经调压阀调压至某一确定压力P1（0.4Mpa）后，压缩空气经过校正孔板上的量孔及快换管接头、充气嘴进入气缸。当气缸密封不严时，压缩空气就会从密封处逸漏出去，因此根据测量表压力下降值即可判断气缸的漏气量，并椐此检测气缸的密封性。 漏气量测出后的分析： 排气有漏气声： 排气门漏? 进气管有漏气声：进气门漏? 水箱盖有气泡： 缸垫坏? 加机油口漏气声：活塞或环坏? QLY-1型气缸漏气量检测仪说明书规定 若测量表读数大于250 kPa，密封状况良好 若测量表读数小于250 kPa，密封状况不良 交通行业标准JT/T 201-1995《汽车维护工艺规范》 在汽车二级维护前的检测中要求国产东风EQ1090和解放CA1091汽车的气缸漏气量，在被检测气缸置于静态压缩上止点，测量表气压值应≥250 kPa。 相关检测