一钢桥断裂概论资料.pptVIP

钢桥断裂;第一章 概论 ; ;脆性断裂的特点;典型脆性断裂实例;图1 新疆孔雀河大桥;福建武夷山公馆大桥 中承式钢架拱桥，全长301米，宽18米。桥上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥。1999年11月20日建成通车的武夷山公馆大桥，2011年7月4日，北端轰然倒塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。;初步判断事故原因是长期超载造成吊杆“疲劳”断裂，事故车辆成为“压在骆驼身上的最后一根稻草”。事故车辆成为“压在骆驼身上的最后一根稻草”。;武夷山公馆大桥成功爆破;导致脆性断裂的原因;图1 低温对钢材及其构件主要力学指标的影响;焊接结构出现脆性破坏事故比铆接结构频繁，有以下一些原因。;焊接结构的连接往往有较大刚性，当出现三条相互垂直的焊缝时，材料的塑性变形就很难发展。下图给出三向受拉的焊接区应力一应变关系曲线和原材料应力一应变曲线的对比。 焊接使结构形成连续的整体，一旦裂缝开展，就有可能一断到底，不像在铆接结构中裂缝常在接缝处终止。 为了防止焊接结构的脆性断裂，需要采用质量较高的钢材，这一点在推广焊接结构的初期，还未得到足够的认识。 ;焊接结构的脆性破坏也有和铆接结构共同之处，那就是经常发生在气温较低的情况。破坏时结构并未超载，表明脆性破坏是钢结构的一种特殊问题，传统的强度计算解决不了这一问题。;钢结构脆性破坏事故的不断发生，除了采用焊接外，还有以下原因:结构比过去复杂，有的使用条件恶劣(如海洋结构)，有的荷载很大，钢材强度和钢板厚度都趋于提高和增大，设计时采用更精细的计算方法并利用材料非弹性性能以尽量降低造价，致使结构的实际安全储备比过去有所降低。这些因素综合在一起，发生脆断的概率就会提高。;应力腐蚀开裂;应力腐蚀断裂主要发生在高强度材料，高强螺栓在使用过程中就有可能出现延迟断裂的现象。据1974年的调查结果，我国铁路桥梁的高强螺栓十几年期间有五千分之一发生了延迟断裂。 ;（美）John.W 费希尔 在《钢桥的疲劳与断裂》在书中搜集了从1978到1981年美国20个州和加拿大142座钢桥出现裂纹的资料。 书中指出，有60座桥出现裂纹是由于小间隙处的面外变形引起的。当该变形引起的开裂出现在桥梁上时，在修复之前会有大量裂纹形成。面外变形引起的裂纹出现在各种桥梁结构中，有悬索桥，双主梁桥，多片主梁桥，系杆拱桥和箱梁桥等。 裂纹最初形成于平行于结构设计所考虑的拉应力平面内，这些平行于拉应力的裂纹如能在转变成垂直于预定荷载产生的拉应力方向之前就被发现并修复，则它们就不会损伤结构的性能。