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简述生米大桥西连接线道路绿化序列性分析 　　摘要：景观是城市道路环境景观在生态学上的重要对象，因此，对景观的序列性分析是十分必要的。本文以具体的案例――生米大桥西连接线道路绿化为例，通过实际的景观事例，对序列性分析，得到相应的解决策略。 　　关键词：道路绿化景观；序列性；生米大桥西连接线 　　 　　1　工程概况 　　 　　工程范围为生米大桥与昌樟高速之间连接段的城市道路红线范围之内，长约3.7km，宽为双向四车道，包含中央分隔带、两侧绿化带、人行道。整个道路规划宽度为60m，面积约为26hm2。主要工程量有行道树香樟2000余棵，色块植物约为50万株，花灌木约为1800余株，工程投资额约为2000万元。适地适树，充分考虑地形、功能与景观，通过科学、合理的配置植物创造植物的最佳园林效果。 　　 　　2　规划风格及特色定位 　　 　　规划风格：简洁、明快、现代；特色定位：乔木成林、花灌成块、草坪成片、绿化景观“红、黄、绿”，同一色叶类型植物集中布置，美观大气。 　　 　　3　规划设计理念 　　 　　3.1　物种多样性 　　在植物配植时，采用群落式种植手法，构成复层结构植物群落，并形成绿色生态网络，以保证多种生态进程的整体性和连续性，促进生态系统多样性的提高，增加生态系统的抗逆性和稳定性。 　　 　　3.2　景观多样性 　　充分利用现状条件，结合服务区、学府及昌樟互通立交、综合运用环境艺术处理手法，创造出景观层次丰富的特色空间，形成多样的景观，形成春花烂漫、夏日浓荫、秋叶如染、冬季常绿的丰富景观。 　　 　　3.3　生境多样性 　　充分考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类，避免种间直接竞争，形成结构合理、功能健全、种群丰富的多种生态系统。利用生态系统本身的多样性和生态系统之间的差异性，共同促进红角洲高校园区生态环境的良性循环，健康发展。 　　 　　4　生米大桥西连接线道路绿地的序列性和节点分析 　　 　　4.1　生米大桥西连接线道路绿地景观的序列性分析 　　4.1.1　生米大桥西连接线道路功能分析。该道路作为南昌市城市主干道，交通通畅应居于首位。因此不宜在路边布置聚集性街头绿地和广场，以减少行人对于交通的影响。沿路绿地内(除服务区和昌樟互通、学府互通外)也不宜设置硬质铺装景观和游憩场地，以免汇聚人流，影响交通。所以此条道路功能定位，性质定位都很明确：应是一条以过境交通为主要功能的城市区域外环林荫大道 　　4.1.2　生米大桥西连接线道路主题。西连接线道路主题为城市“形象大道”、“生态大道”、“迎宾大道”。为了更好地体现主题，在绿化设计上以大气、简洁、明快为主要特点，道路注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，传统和现代相结合，巧于因借，富于变化，立足当前，展望未来，将大道主题通过植物体现。以“未进南昌城，先见南昌景”的第一印象和“海纳百川”的气势，欢快、热烈的迎宾氛围激发出海内外客商来南昌创业的精神。 　　4.1.3　生米大桥西连接线环境景观分析。西连接线在环境景观规划时，在处理动态观赏效果时，环境景观布局较为合理、简洁、明快，统一中有所变化；就整个环境景观设计时，也有不合理的地方，运用各种景观载体不协调，且与周边环境景观相对脱离，没有系统化考虑，景观序列不明显。 　　 　　4.2　道路节点分析 　　道路服务区节点为西连接线服务配套中心相连接，以大香樟、大桂花作为标识物，景观设计采用均衡式构图。两侧对称布置，中分带以服务区为中心对称布置三棵Ф35香樟，两侧绿化带各种两棵大桂花D30cm以上，采用对植方式布置，以植物造景为主，乔、灌木呈林状种植，突出主题并增加道路路口的识别性(见图1)。 　　 　　该节点在植物种植上分为四层：上层为香樟、大桂花、杜英、合欢；中层有紫薇、红枫、法国冬青、海桐、苏铁；下层为红叶石楠、金叶女贞、丰花月季、春鹃、金丝桃；底层有台湾青草坪。 　　服务区在道路的可识别性方面设计合理，但种植色相变化不丰富，周边环境景观相对简单，边坡处理过于简单，没有结合自然景观加于借景，此地段为服务区，市民相对较多，配套的人文、历史景观没有，与不远处的卧龙山大道的环境景观不协调、统一。 　　 　　5　生米大桥西连接线道路景观设计序列性的不足及对策 　　 　　5.1　功能分区不明显 　　西连接线道路景观设计时在序列性方面考虑不周全、没有明显的功能结构分区，整个道路主题都相似，各节点段主题没有，难于赋予其功能主题。 　　 　　5.2　道路景观面表现不佳 　　西连接线道路绿地环境景观设计没有打破规划红线的范围，缺少与周边景观的充分结合。 　　 　　5.3　对策 　　建议在序列性设计时应充分利用道路绿地景观中的各类设施载体，体现其文化、丰富景观，如