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玉柴博世共轨国 III 电控发动机车辆线束制作要求
一、通用说明
1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图” 。
2 、所有导线的线径见“整车线路图”。
3、玉柴博世共轨国 III 电控发动机采用双信号的电子油门共六根线。电子油门由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，其中
A 、B 、C、D 、E 、F 分别对应于油门接插件上的标号。
4 、“整车线路图”中的 CAN 通讯接口作为发动机控制器与车辆其它部件（如：自动变速箱等）通讯的接口，要求采用双绞线
处理，具体安装位置由具体的整车通讯设备位置来决定，硬件接口接插件由整车设备提供，并由整车厂采购和安装。
5、玉柴博世共轨国 III 电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源正负极均要求直接与蓄电池正负极相连，不需
要经过车辆主电源开关。ECU 内置继电器，会自动控制电源供给。
6、必须确保点火开关及其控制线的可靠性，如果出现点火开关控制线与电源正极短路的故障，发动机会出现无法停机的安全问
题。如果无法确保点火开关及相关件的可靠性，玉柴建议由整车厂在驾驶室安装单独的控制器电源安全开关。
二、整车线束的技术要求：
1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接；采用专用工具正确操作，保证导线与Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防水塞
和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。
2 、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。
3、线束应远离排气管等高温部件，以及起动机和发电机等部件。
4 、线束应用卡簧或绊订固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距不超过 500mm 。
5、线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生
短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。
6、整车线束制作和安装应满足 QC/T 29106-2004 《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。
7、电源和地线的连接必须满足博世提出的安装要求，详见下图：
系统电源连接示意图
三、每套车辆接插件包括：
用 途 名称 厂家图号 玉柴图号 数量/每套
42 端子车辆接插件（信号） 车辆信号接插件 J5600-3900540
车辆端 车辆信号接插器 936429-2 J5600-3900541 1
车辆信号接线端子 964302-1 （大） J5600-3900543 10
车辆信号接线端子 964269-2 （小） J5600-3900544 32
车辆信号防水塞 J5600-3900542 10
车辆信号防水塞 J5600-3900545 32
盲堵 小 J5600-3900546 1
车辆信号胶垫 936863-1 F5000-3900547 1
2 端子车辆接插件（电源）
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