站前广场石材铺装专项施工方案-1.6.doc

沪宁城际铁路苏州新区站站前广场景观道板铺设 专项施工方案 工程概况 花岗岩道板铺装施工方案、施工方法 施工拟投入人员、机械及进度计划 质量保证控制措施 现场安全文明施工措施 结束语 工程概况 本工程是由苏州高新区城市建设投资发展有限公司投资，苏州市政设计院设计、镇江方圆建设监理公司监理、苏州二建建筑集团承建的新建项目，位于高新区浒关老镇东南约1.5公里处，总占地面积约14万平方米，工程范围北起金桥路，南至浒莲路，东与牌楼路相接，西面隔沪宁铁路与苏浒路相望，概括为“两路、两站、一广场”，即金桥路、浒莲路、社会车辆停车站、公交首末站、中央景观广场。工程中标价为5398.6万元，合同工期为280日历天。 作为目前苏州高新区唯一的一个铁路站，本工程从立项开始就得到了各级领导的关注和指导，要求将本工程建成苏州高新区的又一亮点工程，成为展示高新区社会进步、经济繁荣、和谐发展的科学发展观的窗口。本工程的景观广场是整个站前广场项目的中心和核心，而景观广场的道板铺设、景观照明、绿化又是本工程的重中之重。下面仅就道板铺设的方案、质量、安全控制措施进行论述。 道板铺设施工方案、方法 本项目总铺装面积约5万平方米，广场道板铺装面积约3.55万平方米，其中景观广场人行部分2.1万平方米左右，采用3cm水泥砂浆+8cm花岗岩道板铺设，车行部分为1.45万平方米左右，采用3cm水泥砂浆+10 施工方案 针对本项目铺装面积大、视觉广、石材厚度大、铺设效果要求高、经久耐用的特点，业主、设计院、监理单位、施工单位经多次设计、修改、论证，在突出苏州古城文明的基础上，将景观广场人行部分中心设计为具有苏州园林格调的花格窗图案，即将不同颜色的石材根据一定的规律和不同的铺法分别代表花格窗的窗棂、窗框、窗洞。而在花格窗的周边对称设计一定数量的树穴，树穴之间也用不同颜色的石材根据一定的规律对称进行铺设。同时在树穴、道板间设计灯光照明，增添广场晚间的色彩和魅力。车行部分作为广场行车结构，采用规格和颜色划一的道板顺车行方向对缝、垂直方向错缝铺设，为增加车行部分道板的灵活多变，在其间根据一定的规律嵌以不同颜色道板组成一定的图案。为达到以上设计效果，人行部分采用规格为900×600、600×600的主规格，嵌以600×300、900×450的道板，并将局部区域进行斜铺，增加图案的灵活性，石材颜色主要采用中国红火烧面、中国黑火烧面、珠光红火烧面、654火烧面。车行部分采用900×450的规格，颜色为654火烧面，中间嵌以同规格的中国黑火烧面。 根据以上设计意图和要求，本工程的景观铺装具有以下特点： （1）、铺装面积大，质量要求高，每块道板尺寸偏差要求很小，因为铺装面积大，视觉宽广，对拼缝铺设的技术要求非常高，拼缝的直顺度、板面平整度误差超过一定数值就会产生弯曲感觉。 （2）道板规格大，单块重量重，最重的单块达近150KG，这么重的道板，施工中将对铺装 （3）因为量大面广，任务重工期紧，施工时的人、料、机的配备、保障和管理是一个值得探讨的问题。实际施工工期 （4）景观广场人行部分中线两侧图案对称。 据以上特点，其铺装的施工方案为： （1）先设置样板区试铺设，积累经验：根据试铺情况确定石板与石板之间的缝隙、水泥砂浆的最佳含水量和虚铺系数、确定实用、可行的操作方法。 （2）合理划分施工单元：首先进行分块、分区域，将人行部分、车行部分及它们内部有明显区划的进行划分，将每一区域的四角坐标用全站仪确定，以设立区划控制线，最好将区划控制线设在伸缩缝（每隔50米设一道伸缩缝内用橡胶条嵌缝）、色块轮廓线、排水沟处，并在相应区域单元根据设计图纸实地放样，放样中及时发现、解决问题。 （3）设置控制基线：本工程均为直线段，控制基线距离为5-10米。 （4）人行部分根据对称的特点，中间区域先从中心对称线向两边推进，每行依次挂线控制。 （5）每个施工单元弹出十字中心线，根据十字中心线从中间向线两侧推进，每行依次挂线控制。 （二）施工方法 （1）选料：花岗岩材料进场后，根据设计图纸对道板进行分类、验收，要求品种、规格尺寸、颜色符合设计要求，无缺棱、掉角、裂纹、分层、色差现象。然后将合格道板运至铺设区域，采取板块立放，底面垫上木条，如长时间不用，应加以覆盖进行保护。 （2）放样：根据样板区铺设积累的经验，对要施工区域根据设计图纸进行放样，用墨斗弹好施工区域轮廓线，确定要铺设道板规格尺寸与设计图纸尺寸、规格、颜色相符。由于本工程道板规格较大，规范要求长宽尺寸允许偏差为0-2mm，所以板间缝隙定为4 （3）基层处理：在施工前将基层表面清扫干净，对基层高低不平处进行处理，以保证铺砌前基层表面平整、洁净，在铺设前的晚上用水洒好洒足水稳层、砼层，以保证基层湿润，有很好的粘结性。 （4）