真空预压施工方案--河西（可编辑）.doc

真空预压施工方案--河西 南京河西新城区快速公交（一号线）工程二标段真空预压地基施工方案编制：_____________复核：_____________审核：_____________批准：_____________ 目录一、编制依据3二、工程概况42.1、工程位置及范围42.2、工程设计概况42.3、工程地质、水文、气候、地形、工程、气候、地下水情况8三、施工准备93.1、施工技术准备93.2、施工用电及场地布置9四、施工组织与安及区域划设备进场计划104.4、劳动力安排计、技术专业人员配备情、投入人员数量及进场计划情况114.5、材料供应计、主要施工材料配置原、主要施工材料配置计、主要施工材料配置保障措施13五、施工方法和施工质量控制155.1、真空预压地基施工方法和工、真空预压地基施工原、真空预压地基施工工艺流、真空预压地基施工方、真空预压地基施工质量控制31六、施工特殊情况处理措施336.1、常规事故处理措破裂33七、质量保证措施35八、安全保证措施36九、季节施工37十、文明施工要求38真空预压地基施工方案一、编制依据（1）南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分；（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（3）《建筑地基处理技术规范》（GJG79-2012）；（4）《塑料排水板质量检验标准》（JTS 206-1-2009）；（5）《真空预压法加固软土地基施工技术规程》HG/T20578-95；（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33―2012）；（7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46―2005）；（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（9）《工程测量规范》（GB50026―2007）；（10）我公司现有的技术水平、施工管理水平以及机械设备和人力资源配套能力；（11）本合同段现场实际地形，结合我单位多年从事路基处理工程施工中积累的施工、管理经验。二、工程概况2.1、工程位置及范围河西新城区有轨电车 1 号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。本工程起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路―江东南路―红河路―新河路，全长约7.76km，全部为地面线路。根据南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分DK7+116~DK7+392段部位采用真空预压+塑料排水板处理，DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压处理。2.2、工程设计概况DK7+116~DK7+392段路基采用真空预压+塑料排水板处理，塑料排水板布置为正三角形状，间距为120cm,深度为6~7.5米，真空预压段落，在真空预压区下膜真空度持续稳定在80kpa以上条件下连续抽真空3个月，当连续五昼夜实测沉降速率小于0.5mm/d或者固结度达到90%以上时逐段减压至抽真空停止；DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压，堆土高度为3米。表2-1-1真空预压地基处理设计概况序号起点桩号终点桩号处理方案预压/预压+堆载联合预压间距 m 排水板长度（m 时间（月）堆载高度 m 1DK7+116DK7+131真空预压+塑料K7+131DK7+171真空预压+塑料K7+171DK7+201真空预压+塑料K7+201DK7+231真空预压+塑料K7+231DK7+345真空预压+塑料K7+345DK7+392真空预压+塑料排水板1.2637DK7+392DK7+420真空联合堆载预压1.25338DK7+420DK7+439真空联合堆载预压1.28339DK7+439DK7+.53310DK7+506.5DK7+11DK7+539.5DK7+312DK7+572.5DK7+313DK7+609.5DK7+696真空联合堆.3、工程地质、水文、气、地形地貌地貌单元属于长江漫滩，沿线大部分现为农田，局部为原村庄，沿线沟塘较多，部分已于近期回填，沿线穿过已有道路为中心路、天保街等村镇水泥或者沥青路面道路，宽度一般都在5-8米左右，沿线场地西端临近渣土场，地表相对高差7.69米。、工程地质本场区地基土按成因年代、物理力学性质等自上而下分为如下。表-2-3-1 土层参数表层号土层名称状态或密度地基土特征地基基本承载力（Kpa 1-1杂填土松散强度低，压缩性较高，为弱透水地层。局部原村庄和道路地面为混凝土地坪。沿线局部缺少，局部厚度较大。/1-1A淤泥质杂填土流塑强度极低，压缩性高，渗透性不均匀，局部分布于河沟、水塘底部。/1-2A素填土软塑局部可塑，强度较低，压缩性中等偏高，微透水。沿线局部分布。601-2素填土可塑局