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舟山港港口物流发展研究 　　摘要：文章第一部分从舟山港港口物流发展的现状出发，指出其发展所呈现的特点以及自身的功能定位；第二部分阐释在全球经济形势下其发展在舟山市乃至浙江省经济发展中的地位和作用，并用SWOT分析其优势、劣势、机会和威胁；最后就舟山港港口物流发展过程出现的问题提出对策。 　　关键词：舟山港；港口物流；无水港；金融危机；SWOT分析 　　中图分类号：U691文献标识码：A 　　 　　Abstract: The first part starts from the present situation of the zhoushan port and points out its differences and functions. The second part explains its development of the status and role in Zhoushan City as well as in Zhejiang Provinces economic development under the global economic situation, and analyzing its strength weakness opportunity and threat with the method of SWOT. Finally according to the development of the logistics problems, suggesting some strategies. 　　Key words: zhoushan port; port logistics; no water port; financial crisis; SWOT analysis 　　 　　1舟山港港口物流发展的现状 　　 　　2006年1月1日，宁波―舟山港名称正式启用，两港一体化实施开始运作。宁波港有资金和技术，舟山深水岸线资源全国第一，综合建港条件世界罕见。两港资源整合，宁波―舟山港将成为世界特大型港口。作为上海航运中心南翼的宁波―舟山港一体化后的强势发展，目前已经跃居到仅次于上海港的我国大陆第二大港和举世闻名的深水港。作为上海航运中心的重要组成部分，舟山港是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。 　　近年来舟山港港口物流发展呈现以下特点：（1）适应船舶大型化趋势，充分发挥深水港优势。（2）以专业化形成规模效应，产生产业集群的竞争优势。目前舟山市的交通运输业、批发零售业、住宿与餐饮业等传统服务业整合过程中得到发展提升，港口物流、旅游、房地产、金融保险、信息咨询等海岛服务也迅速崛起，培育和发展了一批规模大、实力强且有发展潜力的海岛服务企业，提升了舟山市海岛服务业的整体水平和产业竞争力。（3）采用新的合理的中转方式。目前舟山港原油中转，从最初的海上过驳，到如今综合运用海上原油过驳、码头进罐中转和管道运输等多种中转方式；铁矿石除了开展水水中转外，积极挖掘水铁中转潜力；煤炭则形成了水水、水铁、水陆等多种中转方式。（4）改善集疏运条件，扩大港口腹地范围。舟山港现在已有遍布全球主要港口的航线，和四通八达的铁、公、水路及管道相连，已初步形成水水中转、航空、管道、高速公路等全方位立体型的集疏运网络，大大扩大了港口腹地范围。（5）确立在“海进江”体系中物流中心。随着我国原油、矿石、粮食等物资的进口增加，长江流域对深水海口中转港口的需求，为舟山港打造“海进江”物流中心提供了契机。 　　 　　2舟山港港口物流发展的环境分析 　　 　　2.1宏观环境分析 　　2.1.1世界经济和世界航运市场。美国的金融危机的根在于信贷扩张，祸在于次贷危机，本质在于全球经济的衰退，此次的金融危机是一场全球的经济危机。 　　世界航运市场与美国金融市场高度相关，世界航运市场处于资本市场的末端，根据长鞭效应，由美国资本市场引发的金融危机导致对世界经济传导到航运经济的比例为1?U10，即世界经济增速降低1%，将引起世界航运市场10%的增速放缓。 　　2.1.2我国经济和我国航运市场。我国GDP中的出口部分将因美国的信贷紧缩而遭受严重影响。我国的出口对欧美日三大贸易市场的依存程度高达90%，对美国高达40%。 　　我国航运业不景气期早在今年年初已现端倪。中美航线进多出少，中欧航线的集装箱出现供给过剩。航运市场由于油价上涨、人力成本的上涨、船舶资本成长的上涨和运力供过于求的困扰，预示着航运市场不景气期的到来。对物流企业而言，主要是生产企业――物流公司的客户受到了影响，导致物流公司的业务萎缩。还有就