道201线宁德城澳至福州鉴江段公路工程项目.docVIP

省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路工程 环境影响报告书简本 一、工程概况 1.1路线走向及主要控制点 省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路，路线起点位于宁德城澳白虎鼻，与礁头至城澳段公路相接，路线由北向南，经张厝里、城澳里、下池、城澳塘，之后新建长2355m城澳隧道，而后路线沿山边展线，经鉴江化工园区用地边缘至终点鉴江镇派出所，与已批复初步设计的省道201线罗源碧里至鉴江段相接，路线全长7.213km。 1.2主要技术指标和工程数量 （1）工程名称：省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路工程 （2）建设单位：罗源县交通国有资产投资经营有限公司 宁德市顺程交通建设投资有限公司 （3）建设地点：罗源县鉴江镇和蕉城区城澳镇 （4）项目性质：新建 （5）建设标准：省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路，按二级公路设计，设计时速60km/h，路基宽度17m，。 （6）建设规模：路线全长7.213km，共设置中桥69m/1座，小桥23m/1座，涵洞19道，隧道2355m/2洞。 （7）工程投资：投资估算金额为25782.3611万元。 工程特性见表1.2-1。 表2.2-1 项目工程特性表 序号 方案指标名称 单位 指标 宁德段 罗源段 1 公路等级 二级公路 二级公路 2 计算行车速度 km/h 60 60 3 路基宽度 m 17 17 4 路面宽度 m 17 17 5 桥梁宽度 m 与路基同宽 与路基同宽 6 行车道宽度 m 4*3.5 4*3.5 7 最大纵坡 % 8 8 8 停车视距 m 75 75 9 一般最小平曲线半径 m 200 200 10 极限最小平曲线半径 m 125 125 11 桥涵设计洪水频率 大、中桥 1/100 1/100 12 小桥涵 1/50 1/50 13 路基设计洪水频率 1/50 1/50 14 设计车辆荷载 公路—Ⅰ级 公路—Ⅰ级 15 投资概算总金额 万元 12815.7350 12966.6261 16 投资概算总金额（合计） 万元 25782.3611 17 平均每公里造价（合计） 万元 3574.22897 1.3工程用地及拆迁 （1）工程占地 本项目公路工程主体占地22.59 hm2，其中公路主线用地17.55hm2，为永久占地，其它用地为临时占地，包括洞渣临时转运场、临时施工场地、施工便道，项目临时占地面积5.04hm2。本工程占地类型主要有旧路、林地、滩涂、养殖水面、盐田、旱地、水塘等。 　2）拆迁 项目建设需拆迁各类房屋面积9701m2，拆迁电力、电讯杆18根。 本项目拆迁房屋采取货币补偿方式，电力、电讯线路按原标准予以复建。电力、电讯线路复建土石方量很小，基本能自行平衡。 1.4施工工期及施工计划 本项目路线全长7.213km，根据省级干线的规划和建设情况，资金来源，本项目已于2009年9月开工，2011年3月建成通车，建设期18个月。施工计划初步安排见表1.4-1。 表1.4-1 本项目的施工组织计划 序 号 工程 名称 2010 2011 2012 9-10 11-12 1-2 3-6 7-10 11-12 1-3 4-6 7-9 10-12 1 准备工作及征地拆迁 2 路基工程 3 路面工程 4 桥涵工程 5 交叉工程及沿线设施 二、工程环境影响评价 2.1生态环境影响评价结论 生态环境保护目标 主要为评价范围内路线所经区域的农业生态、野生动植物，临时工程如临时堆土场、洞渣临时堆放场、施工场地等植被与野生动物。 2.1.2生态环境现状 通过对规划线路走向的实地踏勘和调查结果，评价区范围内植被分布具有如下特点： 1.评价区濒临三沙湾，山地则属于低丘地貌，濒海区段由于连年围垦，形成部分海产养殖场，以养殖海带、紫菜、鲍鱼和弹涂鱼为主，评价区有少量农田和园地，主要种植水稻、番薯以及时令蔬菜。园地和部分缓坡区段也种植龙眼、少量荔枝和香蕉。评价区山体海拔均在300米以下，但由于山体陡峭、基岩裸露、土层薄、土壤贫瘠，在山脊、山坳主要分布马尾松天然疏林，尽管马尾松树龄较长，但由于立地条件较差、环境恶劣，植株平均高度多在6—7 m，平均胸径10—25cm之间，群落结构简单，乔木层单一，林下多以耐干旱、瘠薄的阳生植物为主。在少数区段，也可见零星分布的木麻黄、相思树、龙舌兰、麻竹和绿竹等小群落。在拟建路基K1+400 2. 在评价区山地土壤较薄、土壤贫瘠处，乔木类植物大都无法生存，在上述区域则大面积分布以禾本科耐干旱、耐瘠薄、适应性极强的五节芒草丛为主。该群落常以五节芒占绝对优势，群落盖度可达75%，群落外貌整齐、结构单一，呈密集的丛草状。该群落是评价区山地最常见、最主要的群落类型。 3.在拟建的城澳中桥右岸滩地，属于三都澳潮间带沙泥质滩地的组成部分，在宁德三都澳滩涂湿地分布最广、对