2009-2010年汽车行业发展风险分析研究报告.pdfVIP

2009年4季度汽车行业发展环境分析 2010-2-9 1 2009年4季度汽车行业发展环境分析 1.1 世界经济温和反弹 海外汽车市场回暖 经过2008年底和2009年初的大幅衰退之后，各国相继出台的大规模货币和 财政刺激政策推动全球经济由衰退转为增长，在2009年三季度出现触底复苏的势 头，2009年4季度主要发达经济体都环比均实现正增长，世界经济呈现温和复苏 势头。世界经济的温和复苏和各类汽车消费刺激政策的实施，改善了全球汽车市 场环境。2009年4季度，世界主要汽车市场销量均出现同比大幅增长，回暖迹象 明显。 1.1.1 美国经济复苏势头增强 汽车市场出现复苏迹象 2010年1月29日，美国商务部公布的初步数据显示，2009年第四季度美国 国内生产总值（GDP）经季节因素调整、折年率的环比增长速度达5.7%，为连续第 二个季度增长，也是六年多来的最大季度增幅，这显示美国经济复苏势头有所增 强。美国经济复苏拉动汽车消费恢复，美国汽车市场渐显复苏。 但从年度比较来看，受到经济下滑、失业率暴增和信贷危机的影响，2009年 美国汽车业业绩非常惨淡。美国商务部公布的数据显示，美国2009年全年国内生 产总值比上年下降2.4%，经济严重下行调整。美国2009年汽车销量为1043.15万 辆，比上年下降21.2%。底特律三大汽车厂商中只有福特汽车没有经历破产危机。 各主要汽车公司销售比上年大幅下降。2009年全年，福特销售162万辆，下降15%； 丰田销售177万辆，下降20%；本田销量下降20%；日产销量下降19%；通用销量 下降到1992年以来最低水平；克莱斯勒销售93万辆，下降36%，为47年来最低； 只有现代汽车在美国市场销量全年增长8.3%。从新车销售来看，与2008年和2007 年相比，美国2009年新车销量分别下跌了21%和35%，是自1982年以来最低水平， 人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。 但须注意的是，美国汽车销量四季度在政府的“旧车换现金”计划结束之后 持续保持反弹，其中10月比上年同期微增0.15个百分点，11月微增0.14个百分 点，12月大涨15.2个百分点。四季度汽车销量比上年同期增长5.58%，增幅比三 季度增加6.1个百分点，这一趋势显示美国汽车市场正在摆脱衰退开始复苏。 1.1.2 欧洲经济微弱复苏 汽车市场有改善迹象 欧盟统计局2009年12月3日公布的数据显示，欧元区16国第三季度国内生 产总值(GDP)环比二季度增长0.4%，这表明欧元区经济已正式走出衰退。同日，欧 1 洲央行调高欧元区2010年经济增长预测，欧元区和欧盟2009年全年预计分别下 降4.1%和4.3%。欧盟虽然继美国和日本后摆脱衰退，但复苏情况仍然脆弱。欧洲 汽车市场在多国施行了“以旧换新”购车补贴计划之后开始复苏。据统计，欧洲 2009年全年乘用车销量为1448.15万辆，比上年下降1.6%。但四季度比上年同期 增长15.9%，增幅比三季度增加了9.6个百分点。 由于宏观经济复苏时间和力度差异以及汽车刺激政策的差异，欧洲汽车市场 区域性差异明显，其中，法国和德国刺激新车消费的政策效果最明显，德国2009 年乘用车销量比上年增加71.7万辆，增幅达23.21%，法国2009年新车销量比上 年增加21.9万辆，增幅达10.7%。从全欧洲情况来看，实施汽车消费刺激政策的 国家与未实施此类政策的国家的市场情况差异明显。2009年，普遍实施“以旧换 新”政策的西欧国家汽车销量比上年增长0.9%，而普遍未实施此类政策的东欧国 家汽车销量则比上年下降26.6%。 1.1.3 日本经济轻微反弹 汽车市场出现回暖迹象 日本政府1月22日发布的经济报告显示，2009年日本实际经济增长率为负 5.2%，超过1998年负2%的降幅成为战后之最。但受亚洲其它地区经济好转带动出 口增加，及国内消费刺激政策的影响，日本四季度实际GDP增长0.9%，超过第三 季度0.3%的增幅，连续第三个季度保持正增长。据日本汽车销售协会联合会的数 据显示，日本2009年新车销量(包括微型车)销量为460.95万辆，较上年下降了 9.3%，其中微型车除外的新车销量为292.11万辆，较上年下降9.1%。但下半年， 日本政府鼓励购买环保车的政策刺激了汽车市场的复苏。据统计，日本政府的汽 车消费刺激政策在