第4章节(国际货物运输保险).pptVIP

国际贸易实务讲义 第四章：国际货物运输保险 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。 第一节：保险概述 办理国际货物运输保险是转移货物在运输过程中的风险损失. 第二节：海运货物保险承保的范围 一、海上风险（Perils of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 二、海上损失与费用 （一）海上损失 含义:指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的损坏或灭失. 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 实际全损:是指货物全部灭失,或完全变质,或不可能归还被保险人而言; 推定全损:是指货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所需支付的费用于继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值. 部分损失:凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失. 2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损 （1）共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）的定义 共同海损:在海洋运输途中,船舶,货物或其他财产遭受共同危险,为了接触共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,成为共同海损. 单独海损:是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失. ( 2 )构成共同海损的条件:一是危险必须是共同的,采取的措施是合理的;二是共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的,或者不可避免地发生的;三是牺牲必须是自动的和有意采取的行为,其费用必须是额外的;四是必须是属于非常情况下的损失. （3）共同海损和单独海损 的区别: 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ （4）、共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 （二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） (一）一般外来风险和损失: 是一般的外来原因所造成的风险和损失. （二）特殊外来风险和损失: 是特殊的外来原因造成的风险和损失.主要指由于军事,政治,国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失,如战争和罢工. 四、保险公司的除外责任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 一、基本险别 （一）平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？ （二）水渍险（WPA ，WA） （三）一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较：平安险的责任范围最小,它对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部和部分损失负赔偿责任,而对自然灾害造成的部分损失,一般不负赔偿责任.(特殊情况:在运输工具已经发生搁浅,触礁,沉没,焚毁等意外事故的情况下也就是发生了意外事故时,在此之前后又在海上遭受恶劣气候,雷电,海啸等自然灾害造成的部分损失,保险公司要赔偿.) 水渍险是凡因自然灾害和意外事故所造成的全部和部分损失,保险公司均负责赔偿. 一切险除包括,水渍险的责任范围外,还包括被保险货物在运输途中,由于一般外来原因所造成的全部